Theo em biết :
Đa phần bộ lọc không khí của các xe trên thị trường đều là các tấm lọc khá đơn giản, như là ở máy lạnh nhà vậy thôi...Dù là lấy gió "tươi" hay là gió trong xe thì không khí trước khi đi qua dàn lạnh (Evaporator) đều qua 1 tấm lọc để cản bụi bẩn, tấm này có thể tháo rời và vệ sinh...
Ở đuôi xe, em hay thấy 1 hộp thông giữa Cabin xe và môi trường, chắc là hộp này có tác dụng thông khí cho cabin mà vẫn bảo dảm sự cách âm của xe...
Ở đa phần các xe, người sử dụng đều có thể chọn lựa nguồn lấy gió cho hệ thống điều hoà nhiệt độ, là lấy gió ngoài (fresh) hay là gió trong xe (Recirle). Gió tươi thì thoáng hơn nhưng nhiệt độ sẽ không thấp bằng sử dụng gió trong xe, nghĩa là hiệu suất làm lạnh sẽ kém hơn, nên đa phần ở VN em thấy người sử dụng đều chọn phương án "Recirc", hình minh hoạ là luồng gió cuộn trong xe đó.....
Nhưng khi qua tay các chú thợ, thì các thiết bị trên rất hay bị cắt bỏ, nên rất nhiều xe cũ hiện nay hệ thống điều hoà nhiệt độ không còn các chức năng phụ nữa, lọc gió cũng bị tháo bỏ, các chế độ xông kính hay gió dưới chân cũng bị tháo bỏ, gió thì chỉ lấy được ở trong xe, thậm chí các hệ thống tự động của hệ thống lạnh cũng bị cắt mất, tất cả được thay thế bằng 1 cái Thermotstat rẻ tiền, đơn giản, dễ sửa chữa và.....lấy tiền !
Nếu xe bác còn chế độ chọn gió trong ngoài, thì khi muốn thoáng bác có thể chọn cách lấy gió ngoài để thoáng hơn, nhưng nếu bác đóng kín cửa thì cũng khó mà dễ chịu được, vì không gian xe nhỏ quá mà khả năng lưu thông không khí thì chỉ tương đối, dễ bị ngộp lắm, hơn nữa nếu đi ban ngày thì bị hiệu ứng nhà kính, nóng lắm....
Có điều cần nói nữa là nên phân biệt giữa Điều hoà không khí (Chủ động hiệu chỉnh nhiệt độ và cả độ ẩm !)và Điều hoà nhiệt độ (chỉ hiệu chỉnh được nhiệt độ!).Hiện nay, việc điều hoà không khí vẫn là công việc đòi hỏi nhiều công sức và tốn kém, nên người ta tạm chấp nhận khái niệm điều hoà nhiệt độ, vậy mới có chuyện là ở máy lạnh nhiều thì da bị "khô".....
