When CR (consumer report) tested a turbocharged, 2.0-litre Ecoboost Ford Escape against a Toyota RAV4 with a 3.5-litre, non-turbo V-6, both vehicles got 22 mpg U.S. But in an acceleration test from zero to 100 km/h, the Ford was 1.5 seconds slower
...
Driven carefully, turbochargers do offer efficiency gains. But that efficiency can quickly disappear if you don't drive with discipline. A turbocharged engine turns into a fuel-hog under hard acceleration, because the large volume of air being pumped into the cylinders must be matched by a larger volume of fuel.
https://www.theglobeandmail.com/glo...nomy-can-be-worse-not-better/article29705614/
Đại ý là xe chấm nhỏ turbo tiêu thụ nhiên liệu ngang xe chấm to hút gió tự nhiên, khi tăng tốc, turbo sẽ nạp lượng khí lớn vào, xe sẽ tính toán lượng xăng tương ứng để đạt tỉ lệ xăng / khí tối ưu.
Con sedan 2.0 170hp 1350kg của mền đi trục kênh tẻ pasteur - nkkn - nguyen tat thanh chưa bao giờ dưới 13l .... (100% đi làm) ... santafe xăng pro vậy à
Mình thích thông tin trung thực thế này. 2 chiếc mình đi PS4x4 và FT 4x2 nội thành cũng 17 trở lên , tháng nào chỉ đi vào cao điểm kẹt xe là 20 vầ hơn 20 bạn nào đi PS và FT mà 16 thì mình khâm phục
Đề cử giải comment thiếu hiểu biết nhất cho bác này chắc được rồi nhỉ. Nói năng không có căn cứ gì, thích nói gì thì nói.
AWD mà còn cầu trước với cầu sau, tên của nó là dẫn động 4 bánh toàn thời gian. tuy nhiên nó sẽ phân bố lực xuống hai bánh trước hay hai bánh sau nhiều hơn thôi. cụ hiểu nhầm về cách gọi của các loại dẫn động rồi
Cũng chưa hẳn.
Đa phần sẽ chạy cầu truớc, gặp tình huống mới truyền cầu sau.
Hai con Cr-v và Cx5 mới quả thật là khó để lựa chọn.
Cx5: rẻ hơn 100tr, nội thất đẹp và sang trọng một cách rõ rệt, hoàn thiện và chất lượng rất tuyệt vời. Và điều quan trọng nhất là đầy đủ công nghệ hữu dụng tiên tiến nhất, ngang với bản cao cấp bên Mỹ.
Crv: xe nhập và thương hiệu Honda là cái đắt giá nhất. Điểm trừ là option cắt gần hết so với bên Mỹ, nội thất mới cũng rất đẹp. Hàng ghế t3 sẽ ko hữu dụng cho lắm với nhiều người. Động cơ 1.5 tubor và cvt vẫn là ẩn số với thị trường VN (cl xăng kém, độ ẩm không khí cao)
Trái tim thì kêu yêu Cx5 mà cái đầu lại toan tính Cr-v haha
Cx5: rẻ hơn 100tr, nội thất đẹp và sang trọng một cách rõ rệt, hoàn thiện và chất lượng rất tuyệt vời. Và điều quan trọng nhất là đầy đủ công nghệ hữu dụng tiên tiến nhất, ngang với bản cao cấp bên Mỹ.
Crv: xe nhập và thương hiệu Honda là cái đắt giá nhất. Điểm trừ là option cắt gần hết so với bên Mỹ, nội thất mới cũng rất đẹp. Hàng ghế t3 sẽ ko hữu dụng cho lắm với nhiều người. Động cơ 1.5 tubor và cvt vẫn là ẩn số với thị trường VN (cl xăng kém, độ ẩm không khí cao)
Trái tim thì kêu yêu Cx5 mà cái đầu lại toan tính Cr-v haha
