Cũng đã hiểu luôn, và không dám phím đàm tiếp nữanhẹ nhàn êm ái không giật giật hụ hụ như AT , đảm bảo để ly nước không dổ 1 giọt
Hehe, nếu được lựa chọn thì em sẽ chọn dual clutch, vì đi trong thành phố mà nghĩ tới vụ giữ côn thì chắc chân to chân nhỏ. Em thấy các xe dual clutch đều có chế độ manual shift nên khi cần cảm giác chắc cũng ok.
Hộp số auto truyền thống là dẫn động từ máy sang số là thông qua dầu nên em thấy dù gì cũng sẽ chậm nhiều và bị tiêu hao bớt năng lượng trong quá trình "truyền dẫn" đó. Em đang chạy auto có chế độ +/-, mỗi lần chuyển số là đều thấy chậm hơn input của mình.
Manual thì đơn giản là cái cám giác chuyển số, đạp côn nó đã thế thôi chứ kẹt xe thì oải. Lâu lâu em cũng ra mấy chỗ thuê xe số sàn lái vài tiếng lòng vòng xì gon cho nó có cảm giác, nhưng lái hằng ngày thì oải.
Hộp số auto truyền thống là dẫn động từ máy sang số là thông qua dầu nên em thấy dù gì cũng sẽ chậm nhiều và bị tiêu hao bớt năng lượng trong quá trình "truyền dẫn" đó. Em đang chạy auto có chế độ +/-, mỗi lần chuyển số là đều thấy chậm hơn input của mình.
Manual thì đơn giản là cái cám giác chuyển số, đạp côn nó đã thế thôi chứ kẹt xe thì oải. Lâu lâu em cũng ra mấy chỗ thuê xe số sàn lái vài tiếng lòng vòng xì gon cho nó có cảm giác, nhưng lái hằng ngày thì oải.
có tiềng hônRáng kiếm mấy con 9 cấp chạy cho nó đã
con số 9 linh hồn
Có vẻ như cụ đang cố chứng minh AT hay MT cái nào lợi hại hơn. Đơn giản là số người muốn đi AT nhiều hơn nên hãng tập trung cho AT thôi chứ có gì đâu nhỉ? Còn những cụ nào muốn chinh phục mấy cung đường thử thách hay trình cao hơn là đua xe thì MT nó mới giúp tài xế thể hiện được bản lĩnh.
Để em ví dụ cho cụ trường hợp xe máy mà thích đua bơi cho cụ hiểu. Đã đua bơi thì có nguyên tắc là vào cua số thấp + ga lớn, cái này thì xe tay ga là bó tay rồi.
Cụ ví dụ về cái điện thoại thì em ko có ý kiến. Em đã từng mua mấy cái cảm ứng ios & android xong rồi cũng phải vứt đi quay lại với bàn phím. Mấy cái điện thoại ko có phím cứng đó ko phải là thiếu tính năng cho em, nếu ko nói là quá thừa. Nhưng nó ko đáp ứng được cái yêu cầu về trải nghiệm bởi vì em hay soạn email trên điện thoại.
Nhu cầu mỗi người mỗi khác cụ ạ dù cho công nghệ AT nó có tiết kiệm hay tuyệt vời đến đâu thì vẫn có 1 số người cảm thấy ko phù hợp.
Trong 1000 người có xe thì bao nhiêu người thực sự thích lái xe, trong số đó có bao nhiêu người thực sự muốn có cảm giác chiếm hữu toàn bộ con xe?
Nó thực tế là số sàn đấy cụ. Thay vì đạp côn thì nó sẽ có motor điện làm thay, giống như kiểu hộp số PS trên mấy con xe ford. Điểm khác là hộp số trên xe ford được lập trình để motor nó chạy tự động. Còn trên F1 là do tay đua quyết định đi số nào.
À không chỉ đi ngang chọt vui các học trò tồi của Google, trong đó có một vài học trò chưa từng được cầm vô lăng 4B.
Offroad hành xác theo kiểu mấy đầu đất máu nhiễm bùn thuộc ngoại hạng, không nằm trong phổ thông thường.
Các con Big SUV 4x4 chuyên dùng việt dã được mệnh danh không có gì để hư cũng đã dùng 5 cấp từ lâu, đơn giản là việc đưa những ưu điểm của MT lên AT mà chỉ tốn thêm vài k mà người sử dụng không phải sử dụng hai chân liên hoàn với hai tay, đầu óc rãnh hơn để chinh phục chuyện khác, nhiên liệu tiết kiệm hơn, an toàn hơn...
Đúng như bác nói, tôi thấy hộp số tự động làm việc đổi số tuần tự thì êm, nhưng đổi chế độ này qua chế độ khác thì lại không êm, có phát ra tiếng động khục ở đâu đó trong cơ cấu. Hộp số tay hiện nay phải nói cực kỳ êm dịu, không phát ra 1 tiếng động nào hết, tôi thích cái này.
