Hộp số vô cấp không phù hợp với gu của Âu Mỹ. Chứ chuyển số mượt hơn Conventional AT à. Rồi Conventional AT hay CVT cũng chia làm nhiều loại, đừng so sánh CVT bình dân với Conventional AT xịn rồi kết luận CVT không bằng AT.
Hộp số vô cấp không phù hợp với gu của Âu Mỹ. Chứ chuyển số mượt hơn Conventional AT à. Rồi Conventional AT hay CVT cũng chia làm nhiều loại, đừng so sánh CVT bình dân với Conventional AT xịn rồi kết luận CVT không bằng AT.
Thế offroad đúng nghĩa là sao hả thanh niên
Đi đèo núi, lội suối, sình lầy, băng rừng...có được gọi là offroad chưa hay phải test như các mẫu xe khác chui xuống nước chỉ lòi mỗi cái ống thở hay phải lên được dốc đá nghiêng 70-80 độ.Chạy như thế này https://www.youtube.com/watch?v=mvkN0XbahxQ không được gọi là offroad chứ muốn gọi là gì?
Còn Subaru chả có con nào tên STI cả nhé, tên của nó là WRX còn STI là để phân biệt bản thường và bản nâng cấp hay còn gọi là phân nhánh xe đua của Subaru. Bày đặt còn đánh giá cao hộp số MT, kiếm đâu ra con WRX STI hộp số CVT dùm cái. Trong khi bản thường của WRX vẫn là xài CVT đó ông thần, bản thương mại hay bản đường đua còn éo biết phân biệt nữa là đánh giá cao.
Mấy thím mới tập lái thì biết tên xe dùm cái trước đi rồi hãy nêu ý kiến
"thế mạnh của Sabaru là chống trơn trượt và chạy tốc độ cao bám đường" đúng cạn lời chứ mấy con khác như Civic, Focus lên 150 km/h là nó trượt xong cất cánh hả =))Ông thử để D xuống dốc và rà phanh suốt coi có sớm thay phanh k thì biết, đang lên dốc cao gặp chướng ngại vật mà cứ để D đi coi có ngày xảy ra tai nạn k thì biết.
Nhà sản xuất chắc để chế độ +/- trên hộp số chắc chỉ để trang trí, 1 số xe khác khi xuống dốc k cần xài +/- đơn giản là nó có chế độ đổ dốc hệ thống nó tự tính toàn tốc độ di chuyển và giữ số thấp cho họ. Bởi dậy hộp số CVT luôn hỗ trợ lẫy chuyển số đi cùng hộp số ảo để họ đi đường đèo/dốc là thế.
Chỉnh sửa cuối:
Nhưng quan trọng là mấy cái thằng chê đó đã có xe chưa đã hãy nói
Hay lại cái thằng đi xe đạp lại chê thằng đi xe hơi chạy tốn xăng? Có ai ở đất nước này sở hữu các xe hộp số CVT đi tới 20-30 vạn và cảm thấy rằng nó k tốt, k bền hay chạy k sướng như hộp số AT thông thường chưa hay tất cả chỉ là lý thuyết. Bởi thế mới nói quốc gia ráp xe đạp chưa xong mà đòi chê công nghệ thế giới.
tôi đang đi martin 107 nhưng cho hỏi 2 đồng chí đi nhiều loại xe kia. Chẳng lẽ người mua xe ko có quyền chê xe đang đi à "City CVT mà cho rằng hộp số nó k leo dốc nổi hay full tải 5 người lên không tới dc 100" city làm được tất cả điều đó nhưng ngta ko thích nó so với AT thì chê OK ko ? Đồng chí Huayra thì dẫn đâu là đất nước ko sản xuất dc ko đc quyền chê các kiểu. người ta là là người mua xe chạy thôi đéo cần hiểu gì về kĩ thuật cả thích thì nói thích ko thích thì chê vậy thôi.
Vì hộp số CVT của Subaru đặc biệt là dây đai truyền động bằng xích nên cảm giác như AT 8 cấp, nhất là lúc đá manual sử dụng lẫy số tay
Vậy là anh XL nên biết ccc gì đâu mà oánh với giá. Nên mềnh mới kêu anh khỏi trả lời vì nếu trả lời nó cũng XL
Ngoại trừ hộp số là điểm yếu chưa thỏa mãn, phần còn lại từ nội thất đến ngoại thất kiểu dáng...rất xứng đáng để khen và rất tiết kiệm xăng. Phân khúc C thì ko có em nào qua em vịt 10 nên bác cứ múc ko hối hận. Nếu chịu khó chờ đợi thi đời sau có lẽ hộp số 9 10 cấp sẽ đc tích hợp.
Em cũng nghe nói civic đời sau chuyển về at 8 cấp nhưng chắc còn lâu mới về Việt Nam. Cvt bác thấy có những điểm yếu j ạ. Em chỉ đi loanh quanh thành phố, ít đi đường trường, đi lại nhẹ nhàng thì có ok ko ạ.
Mình chỉ đi ké vài lần nên ko đánh giá chính xác đc, nội thất rộng rãi nhưng cảm giác ghế lái quá thấp nên đi buổi tối xe đối diện chiếu đèn pha cốt gì đều lãnh đủ. Nếu bác ko lăn tăn về giá thì nó quá xứng đáng đứng đầu hạng C tiệm cận cho hạng D. Điểm chung của dòng Honda là ga nhạy nên đi lại rất nhẹ nhàng.
Với ai đầm tính chạy tà tà trong TP thì em thấy cũng ổn... còn bro nào kiểu em lâu lâu thích redline thử 1 2 số thì chắc là k thích
Thế offroad đúng nghĩa là sao hả thanh niên
Chạy như thế này https://www.youtube.com/watch?v=mvkN0XbahxQ không được gọi là offroad chứ muốn gọi là gì?
Còn Subaru chả có con nào tên STI cả nhé, tên của nó là WRX còn STI là để phân biệt bản thường và bản nâng cấp hay còn gọi là phân nhánh xe đua của Subaru. Bày đặt còn đánh giá cao hộp số MT, kiếm đâu ra con WRX STI hộp số CVT dùm cái. Trong khi bản thường của WRX vẫn là xài CVT đó ông thần, bản thương mại hay bản đường đua còn éo biết phân biệt nữa là đánh giá cao.
Mấy thím mới tập lái thì biết tên xe dùm cái trước đi rồi hãy nêu ý kiến
Ông thử để D xuống dốc và rà phanh suốt coi có sớm thay phanh k thì biết, đang lên dốc cao gặp chướng ngại vật mà cứ để D đi coi có ngày xảy ra tai nạn k thì biết.
Nhà sản xuất chắc để chế độ +/- trên hộp số chắc chỉ để trang trí, 1 số xe khác khi xuống dốc k cần xài +/- đơn giản là nó có chế độ đổ dốc hệ thống nó tự tính toàn tốc độ di chuyển và giữ số thấp cho họ. Bởi dậy hộp số CVT luôn hỗ trợ lẫy chuyển số đi cùng hộp số ảo để họ đi đường đèo/dốc là thế.
Xe có +/- mà xuống dốc không xài là chưa biết cách chạy AT
