Trả số N kéo thắng tay là dư âm của số tay MT. Đi AT không cần thế.
Đèn đỏ D Thắng và đặt chân lên thắng
Đèn xanh Chay.
So với
Đèn Đỏ Thắng trả N Đèn xanh vào D chạy
Đường dốc
Đèn Đỏ Thắng, kéo thắng tay trả N Đèn xanh vào D xả thắng tay chạy.
Thao tác nào đơn giản hơn Bác? mình chọn phương án đầu, đèn đỏ , đạp và để chân trên thắng Hết.
Khi lái xe, thao tác nhiều dễ gây ra lỗi lắm Bác.
khi trả N bác vẫn phải thắng. còn để D bác thắng, rồi chỉ để chân lên là đủ giữ xe đứng yên. Hai cái khác nhau lắm.
Để D phanh chân hoặc phanh tay thì hao bố amiza,
về N thì sau 200k km thay cái cầu chì 5k vnd hoặc sửa công tắc on-offđóng mở nhớt h/số.
tuỳ mấy anh chọn.!?
Bác xem lại các chiếc xe trên thớt Mít này, chủ xe không muốn đưa họ lên. Bây giờ thì nói đơn giản, nhưng khi hư, nó mệt mỏi lắm.Thợ phải dò dây hơn môt giờ mới kết luận được. Tìm và khắc phục gara thường không làm được việc này đâu.
Đang nói về xe tự đọng, nó không có ambida.Để D phanh chân hoặc phanh tay thì hao bố amiza,
Để lâu thì đĩ nhiên là kéo thắng và chuyển về N. Post là không chuyển về D khi đèn đỏ, chỉ khoảng 1 phút,
Sự chênh lệch hao xăng giửa để N và để D đạp thắng rất rất nhỏ, không đáng kể.
Có, không nặng hơn bao nhiêu đau Bác. Hồm nào tìm lại được bản giá trị, sẽ gửi Bác tham khảo.
Vấn đề không chỉ hao xăng đâu bác, xăng có hao hơn chút nhưng không đang kể.
Nếu để ở D mà đạp phanh không sát sẽ gây trượt côn => côn nhanh bị mòn.
