Kiến thức vụn vặt cho xe cũ

[haanh]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Về bố thắng bác báo đúng giá rồi nhưng khổ nổi mỗi lần thay bố thợ nó cứ đòi dớt dĩa mới ghê chứ không dớt thì phải thay dĩa 300k/cái . mà em nghĩ thắng dĩa thì độ bền phải hơn 2 thắng sau chứ . Vì vậy em nhờ bác chỉ cách kiểm tra thắng khi nào thì dớt , khi nào thì thay giống như bác đã trình bày ở phần thắng sau . Em thì không tự sửa được nhưng những kiến thức của bác giúp em không bị thợ thuốc . Rất cám ơn bác

 

[Mr.Thiet]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

@ Bac Haanh:Cái dĩa thắng,sau vài lần thay bố,mặt nó bị mòn không đều thành nhiều đường đồng tâm nổi gờ,rờ tay thấy rất rõ thì phải MÀI mới đúng.Việc này phải có máy và thợ chuyên môn.Dớt trên máy tiện khó có thể đạt độ nhẵn và song song 2 mặt dĩa,sau này mau mòn bố,và hay sinh tiếng rít khi phanh.Mài dĩa thắng có làm nó mỏng đi một ít(tất nhiên cái gì cũng có giới hạn)nhưng không ảnh hưởng xấu như tiện trống thắng vì bố thắng và dĩa tiếp xúc trên mặt phẳng,lại có miếng căn lót lưng bố có thể thay đổi được..!

 

[lahada]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Chào các Bác ! Mình đồng ý kiến với Bác Thiết là nên gắn thêm cái Đồng hồ Ampe kế vào xe .
Số là mấy năm trước mình chạy chiếc Austin bị một vố nằm đường lảng sẹt ...Xe vô Gara thay bạc đạn bơm nước , khi làm xong thợ quên siết ốc tăng Dinamo , khi đi thử Vũng tàu xe chạy ban ngày vẫn bình thường , đến cuốc về ban đêm dùng đèn , điện không cung cấp đủ ... xe chết máy dọc đường . Hôm sau tức tốc gắn thêm đồng hồ Ampe kế (có đèn sáng khi bật đèn xe ) , từ đó rất an tâm khi xe chạy ban đêm .

 

[fernandoz]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Véo cằm bác ogxd Chừng nào "...ra đi - về miền cát trắng", sẽ tóm bác, he he

Trích đoạn: lahada
Chào các Bác ! Mình đồng ý kiến với Bác Thiết là nên gắn thêm cái Đồng hồ Ampe kế vào xe .
Số là mấy năm trước mình chạy chiếc Austin bị một vố nằm đường lảng sẹt ...Xe vô Gara thay bạc đạn bơm nước , khi làm xong thợ quên siết ốc tăng Dinamo , khi đi thử Vũng tàu xe chạy ban ngày vẫn bình thường , đến cuốc về ban đêm dùng đèn , điện không cung cấp đủ ... xe chết máy dọc đường . Hôm sau tức tốc gắn thêm đồng hồ Ampe kế (có đèn sáng khi bật đèn xe ) , từ đó rất an tâm khi xe chạy ban đêm .

Khi thay cu-roa giữa đường, rất dễ phỏng cổ tay khi phải luồn "chìa khóa" xuống bên dưới cái ống góp thoát bằng gang, nóng bà cố, hic...
Có nhiều xe, luồn kiểu này hổng được, phải đội xe lên cho trống chỗ, chui xuống nằm ngửa mà vặn, mà vẹo, ánh nắng mặt trời phương Nam chói lòa như ánh...hào quang, hổng thấy gì cả
- Gặp khi đứt cu-roa ngay đoạn đất đỏ lầy lội cả tỉ km, đêm hôm tối hù, có mà tắm bùn Spa lun

 

[canthi_td]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Trích đoạn: Mr.Thiet

.Mài dĩa thắng có làm nó mỏng đi một ít(tất nhiên cái gì cũng có giới hạn)

Mỗi loại xe đều có thông số về độ dày tối thiểu của đĩa phanh (tất nhiên nếu...còn cuốn sách HDSD)
Bác Thiết ơi,cái ngán ngẩm nhất của phanh đĩa trước là cái vòng cao su làm kín trong piston heo.Lâu ngày nó nở rộng ra,gặp lúc chạy trong thời gian lâu (nóng lên),rồi phanh gấp nó kẹt luôn mới đau khổ.Caí này theo em phải nhớ thay sau 1 thời gian,vì trước khi kẹt phanh nó chẳng có triệu chứng gì[8|]

 

[haanh]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Bác Thiết ơi cho em hỏi khi công tắc ở vị trí khoá cổ thì chỉ có cát xét là hoạt động được thôi phải không bác . Đèn pha có mở được không ? xe em để 1 đêm hết bình mặc dù bình mới thay . Khi lắp bình khác vào thì thấy đèn pha cháy quạt gió trên táp lô chạy , quạt nước chạy luôn vậy không biết nó chạm ở chổ nào . Không biết cu cậu tài xế khi tắc công tắc có tắt máy cái này không ? Nếu được bác chỉ dùm em cách sử dụng hết các loại đèn điện quạt
để em chỉ lại cho cậu tài xế vì cậu này lơ mơ quá . EM chỉ có biết bấm còi và mở đèn xi nhan thôi vì em chưa chạy tối bao giờ

 

[Mr.Thiet]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Chỗ hay bị kẹt lại là 2 ống suốt giúp cho khối bố thắng và cả heo di chuyển tự do theo chiều ngang(thẳng góc với dĩa).Bộ phận này có cao su ngăn bụi.Nếu bị kẹt,một bên bố bị cọ,giống như phanh nhẹ.Càng bôi dầu mỡ,nó càng kẹt(chắc vì nhiệt độ cao khi thắng)Thí nghiệm đủ thứ dầu mỡ không ăn thua.Mình tháo hết ra,rửa sạch bằng dầu lửa,lau khô,lắp lại.Chạy cả năm nay êm re!.

 

[hongchi]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Bác Thiết ơi! giúp em vụ đường ống nước giải nhiệt đóng 1 lớp gỉ sét rất dầy và cứng, em thay nước rất nhiều lần vẫn nổi váng màu gỉ sét trong nước giải nhiệt có cách nào tẩy sạch lớp bám trên đường ống không bác, hay phải thay ống mới em thấy đường ống có nhiều co quá ngoài thị trường có bán không bác.

 

[hongchi]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Giúp em vụ nầy gấp đi các bác ơi ngày mai còn nghỉ 1 ngày làm tiếp, 2 tháng nay em tốn 5 lon nước giải nhiệt rồi, cần giải quyết dứt điểm vụ nầy thôi.

 

[Mr.Thiet]

RE: Kiến thức vụn vặt cho xe cũ.

Trích đoạn: hongchi

Bác Thiết ơi! giúp em vụ đường ống nước giải nhiệt đóng 1 lớp gỉ sét rất dầy và cứng, em thay nước rất nhiều lần vẫn nổi váng màu gỉ sét trong nước giải nhiệt có cách nào tẩy sạch lớp bám trên đường ống không bác, hay phải thay ống mới em thấy đường ống có nhiều co quá ngoài thị trường có bán không bác.

Cái xe của mình hồi mới lấy về thật khủng khiếp,nó lại có rất nhiều ống nước,có chỗ ống kim loại 20mm,mùn sét đóng nghẹt cứng luôn,lại là ống sắt rỉ sùi bên trong.Mình phải bỏ những ống này, thay bằng ống đồng .Sau đó dùng nước xanh pha vào két,chạy 100km là thay nước,vài lần thì sạch hẳn.Bây giờ máy mát và không hao nước(vừa rồi chở 8 leo đèo NT đi Dalat,nước cũng cỡ 80o.Trên thị trường có loại lon nước để súc két,tẩy sét,của ngoại,có hướng dẫn.Bác mua xài thử chắc mau hơn cách của mình.Những đoạn ống sắt rỉ,có nguy cơ lủng,nên thay bằng ống inox,cong queo gì thợ nó cũng uốn được còn ống cao su có bố thì có nhiều ở các CH phụ tùng 4B.Sau này bác nên pha nước xanh vào két,giải nhiệt tốt mà đỡ rỉ sét..!