Cái này em chưa hiêu lám , khi vào dèo minh chay só S , nó chỉ duy nhất hiện số 3 mà thôiko chay số khác dc cho đến khi hét đèo.....Xin nói them em di con Civic2.0 . Vay có gì chú ý ko pác . Thks
LMLS
LMLS
hoangkha8487 nói:Kinh nghiệm bản thân em đi AT đèo là đi số S (cỡ chừng số 2 hoặc số 3) lên hay xuống gì em cũng chơi số này. Nếu thấy dốc cao quá thì em chơi luôn L (số 1 hoặc 2). Đừng chủ quan chơi D, em liều 1 lần rồi, sôi két nước mát luôn. Tốt nhất lúc đi đèo chú ý cái đồng hồ nhiệt độ. Thế thôi, AT chú ý 1 chút nhưng đi rất sướng
Cái này em chưa hiêu lám , khi vào dèo minh chay só S , nó chỉ duy nhất hiện số 3 mà thôiko chay số khác dc cho đến khi hét đèo.....Xin nói them em di con Civic2.0 . Vay có gì chú ý ko pác . Thks
Re: RE: Kinh nghiệm chạy đường đèo
Em xin can bác cái vụ này nhé ! Chớ có dại làm lại ![&:][:-]
Kinh nghiệm em chạy xe cũng khơ khớ , Tết vừa rồi làm chuyến xuyên Việt cung Tây Bắc - đã thử một lần : Đọan đường dốc liên tục chừng 3km - nhưng thẳng tắp - Tầm nhìn trên cả cây số .
(Đọan đường này được làm kiểu "bậc thang" : chạy khỏang 1 cây số thì có 1 đọan bằng - sau đó tiếp tục lại đổ dốc - 1 cây số lại có đoạn bằng -... Thật ngạc nhiên nếu đây đúng là ý đồ của các nhà thiết kế làm đường thì xin bái phục ! - Lý do ... như dưới đây)
Em thử trả số về N (xe AT) thả dốc một đọan xe nó phi ầm ầm khỏang 100 gốc cây chuối -... Kinh vãi hàng ! [:-][&:] - Em thử đạp thắng ... xe nó vẫn phi ầm ầm mới teo **** !!! [&:]
(Với trình của em thì bình thường xe chạy 140-150 km/h mà đạp thắng còn thấy có cảm giác thắng xe tốt hơn cái vụ thả trôi N này !!!)
Nguyên nhân thế nào thì ... các bác tự suy nghĩ chút xíu sẽ nhận ra thôi .
Nói dại : Lỡ lúc đó .... chỉ cần có con chó băng ngang đường là cũng muốn teo huyền tèo. Nói chi tới mức lỡ ... có ai đó băng ngang đường thì ....
Xét cho rõ ràng : Chẳng có đáng gì việc tiết kiệm chút ít xăng (kể cả là chục lít xăng/ngày) trong khi sự an tòan , tránh được "tai nạn lãng nhách" ! Xin đừng bao giờ lăn tăn về việc hao xăng mà có ý định trả về số N khi thả dốc đối với xe AT .
Mong rằng chia xẻ kinh nghiệm ở đây để anh em cùng lái xe an tóan, tránh được tai nạn đáng tiếc như kiểu "tèo vì thiếu hiểu biết" .
kcar nói:Các bác tư vấn hết roài, nhưng dốc dài và thẳng thì vẫn thả MO như bình thườn các bác ạ, e toàn làm thía thoai
Em xin can bác cái vụ này nhé ! Chớ có dại làm lại ![&:][:-]
Kinh nghiệm em chạy xe cũng khơ khớ , Tết vừa rồi làm chuyến xuyên Việt cung Tây Bắc - đã thử một lần : Đọan đường dốc liên tục chừng 3km - nhưng thẳng tắp - Tầm nhìn trên cả cây số .
(Đọan đường này được làm kiểu "bậc thang" : chạy khỏang 1 cây số thì có 1 đọan bằng - sau đó tiếp tục lại đổ dốc - 1 cây số lại có đoạn bằng -... Thật ngạc nhiên nếu đây đúng là ý đồ của các nhà thiết kế làm đường thì xin bái phục ! - Lý do ... như dưới đây)
Em thử trả số về N (xe AT) thả dốc một đọan xe nó phi ầm ầm khỏang 100 gốc cây chuối -... Kinh vãi hàng ! [:-][&:] - Em thử đạp thắng ... xe nó vẫn phi ầm ầm mới teo **** !!! [&:]
(Với trình của em thì bình thường xe chạy 140-150 km/h mà đạp thắng còn thấy có cảm giác thắng xe tốt hơn cái vụ thả trôi N này !!!)
Nguyên nhân thế nào thì ... các bác tự suy nghĩ chút xíu sẽ nhận ra thôi .
Nói dại : Lỡ lúc đó .... chỉ cần có con chó băng ngang đường là cũng muốn teo huyền tèo
. Nói chi tới mức lỡ ... có ai đó băng ngang đường thì .... Xét cho rõ ràng : Chẳng có đáng gì việc tiết kiệm chút ít xăng (kể cả là chục lít xăng/ngày) trong khi sự an tòan , tránh được "tai nạn lãng nhách" ! Xin đừng bao giờ lăn tăn về việc hao xăng mà có ý định trả về số N khi thả dốc đối với xe AT .
Mong rằng chia xẻ kinh nghiệm ở đây để anh em cùng lái xe an tóan, tránh được tai nạn đáng tiếc như kiểu "tèo vì thiếu hiểu biết" .
Last edited by a moderator:
Re: RE: Kinh nghiệm chạy đường đèo
Trời ạ!
Xin lỗi trước nhá!
Chưa hiểu mục đích post bài của bác !!!
- Nếu bác đùa thì không đúng chỗ - các bác mới lái tưởng thật thì nguy hiểm!
- Nếu bác chỉ đơn thuần kể lại chuyện đã xảy ra thì hãy cám ơn phúc đức của ông bà đi!
- Nếu bác khoe "trình" thì nhầm chỗ rồi! AE OS chắc chắn không thán phục những người thiển cận và liều lĩnh như vậy.
kcar nói:Các bác tư vấn hết roài, nhưng dốc dài và thẳng thì vẫn thả MO như bình thườn các bác ạ, e toàn làm thía thoai
Trời ạ!
Xin lỗi trước nhá!
Chưa hiểu mục đích post bài của bác !!!
- Nếu bác đùa thì không đúng chỗ - các bác mới lái tưởng thật thì nguy hiểm!
- Nếu bác chỉ đơn thuần kể lại chuyện đã xảy ra thì hãy cám ơn phúc đức của ông bà đi!
- Nếu bác khoe "trình" thì nhầm chỗ rồi! AE OS chắc chắn không thán phục những người thiển cận và liều lĩnh như vậy.
Re: RE: Kinh nghiệm chạy đường đèo
Chuẩn ko cần chỉnhviktor nói:kcar nói:Các bác tư vấn hết roài, nhưng dốc dài và thẳng thì vẫn thả MO như bình thườn các bác ạ, e toàn làm thía thoai
Trời ạ!
Xin lỗi trước nhá!
Chưa hiểu mục đích post bài của bác !!!
- Nếu bác đùa thì không đúng chỗ - các bác mới lái tưởng thật thì nguy hiểm!
- Nếu bác chỉ đơn thuần kể lại chuyện đã xảy ra thì hãy cám ơn phúc đức của ông bà đi!
- Nếu bác khoe "trình" thì nhầm chỗ rồi! AE OS chắc chắn không thán phục những người thiển cận và liều lĩnh như vậy.
Re: RE: Kinh nghiệm chạy đường đèo
Trường hợp này em đã gặp phải.
Tình huống:
Em đang lên dốc và đang vượt ngang được nửa xe dài rồi thì phía đối diện xuất hiện 1 bác xe tải chiếm hết lối lên.
Xử lý:
- Phanh chết lại (phanh + dồn số AT khi chạy Manual).
- Vào số lùi để đề phòng xe cùng chiều khựng lại (sau xe em không có xe bám đuôi).
Kết quả:
Lúc em dừng được thì xe dài cùng chiều đã vượt lên toàn bộ và bác đối diện thì cũng chậm lại nên em không cần phải lùi nhiều nữa là đã có đường tiến lên rồi.
Chia sẻ
Sau mỗi lần tự đặt mình vào nguy hiểm thì sẽ thêm được 1 chút kinh nghiệm và hiểu rõ hơn về bà 2 của mình.
Nên hình dung trước các tình huống nguy hiểm có thể phát sinh và phương án xử lý trước khi quyết định nhấn ga.
Bình tĩnh khi xử lý.
Trường hợp này em đã gặp phải.
Tình huống:
Em đang lên dốc và đang vượt ngang được nửa xe dài rồi thì phía đối diện xuất hiện 1 bác xe tải chiếm hết lối lên.
Xử lý:
- Phanh chết lại (phanh + dồn số AT khi chạy Manual).
- Vào số lùi để đề phòng xe cùng chiều khựng lại (sau xe em không có xe bám đuôi).
Kết quả:
Lúc em dừng được thì xe dài cùng chiều đã vượt lên toàn bộ và bác đối diện thì cũng chậm lại nên em không cần phải lùi nhiều nữa là đã có đường tiến lên rồi.
Chia sẻ
Sau mỗi lần tự đặt mình vào nguy hiểm thì sẽ thêm được 1 chút kinh nghiệm và hiểu rõ hơn về bà 2 của mình.
Nên hình dung trước các tình huống nguy hiểm có thể phát sinh và phương án xử lý trước khi quyết định nhấn ga.
Bình tĩnh khi xử lý.
