bác đi đường dài (vài trăm km) mà đậ lại mà mở nắp liền thì phải cẩn thận cho bác coi chừng hơi nóng nó phà lên là bác lãnh đủ đó
Ka ka, nó giống như pác đi nhậu về giữa trưa trời nắng. Để nguyên đồ lên giường hoặc ngồi salon uống trà thì cũng ok. Nhưng nếu đánh cái xà lỏn, áo 3 lỗ...thì sướng hơn nhiều ha ha...
Tuat70 nói:
xe đời cũ cũng tùy chiếc à
ví dụ em Renault R8 này đời 1965 : 4 thắng dĩa, 4 xy-lanh inline máy xăng nằm sau MT 4 tới 1 de giải nhiệt bằng nước : kế bên thùng nước chính cũng đã có thùng nước phụ : khi nước nóng nó tự trào qua thúng này - chừng nguội lại tự trả về thùng chính y hệt như xe bây giờ (expansion tank, recovery tank) thùng chính luôn phải vặn nắp kín còn thùng phụ thì hở thông với môi trường bên ngoài - lúc châm nước chỉ cần châm bên thùng phụ - mực nước thùng phụ có thể cao/tháp nhưng bên thùng chính luôn luôn đủ, bất biến
http://images.search.yaho...z=all&va=renault+8
cụ này sau đó R chuyển giao cho Dacia Romania tự chế tạo (giống như Fiat Italy - Lada Xô-viết)
cha con Bắc Hàn cả tỉ năm nay vẫn xài Dacia Romania do bị cấm vận
còn thời tiết nóng/lạnh thì tự nhà chế tạo phải biết thích ứng nếu không muốn ... sập tiệm
xe Âu Châu xứ lạnh muốn bán tốt ở Á-Phi-Mỹ La-tinh thì đương nhiên phải có nhiều cách Nhiệt Đới Hóa phù hợp (tropicalized)
còn cụ này hổng cần thùng nước : giải nhiệt bằng gió - Air-cooled Engine - vẫn chạy sa mạc tốt
http://images.search.yaho...&va=vw+beetle+1973
cụ này cũng không thùng nước
http://images.search.yaho...&sz=all&va=2cv
em thì thấy thế này:
với trường hợp đi xa về tới nhà không nên mở nắp capo làm gì vì: các roan cao su đã được thiết kế để chịu nhiệt biến thiên một cách từ từ rồi, nếu bác nào nóng ruột mở ra lúc đó nhiệt độ xuống nhanh hơn => roan cao su dễ hư hơn.Hơn nữa mở ra rồi mắc công phải canh chừng để đóng lại ( để qua đêm thì chuột nó bò vô có ngày) rất bật tiện
Với trường hợp xe chạy đến điểm dừng chân cũng càng không nên mở nắp capo làm gì.Vì mỗi động cơ đều được thiết kế để hoạt động tối ưu ở nhiết độ nhất định.Sáng ra mấy bác chắc cũng phải làm nóng xe rồi mới chạy đúng không?Vậy tại sao không giữ cái nhiệt độ tối ưu đó mà phải hạ nó xuống ?Như vậy có phải là làm hại xe hơn là lợi không?
Tóm lại mở nắp capo là việc làm không có ích lợi gì ( trừ khi cần phải mở).Đối với xe cũ thì em hổng biết
với trường hợp đi xa về tới nhà không nên mở nắp capo làm gì vì: các roan cao su đã được thiết kế để chịu nhiệt biến thiên một cách từ từ rồi, nếu bác nào nóng ruột mở ra lúc đó nhiệt độ xuống nhanh hơn => roan cao su dễ hư hơn.Hơn nữa mở ra rồi mắc công phải canh chừng để đóng lại ( để qua đêm thì chuột nó bò vô có ngày) rất bật tiện
Với trường hợp xe chạy đến điểm dừng chân cũng càng không nên mở nắp capo làm gì.Vì mỗi động cơ đều được thiết kế để hoạt động tối ưu ở nhiết độ nhất định.Sáng ra mấy bác chắc cũng phải làm nóng xe rồi mới chạy đúng không?Vậy tại sao không giữ cái nhiệt độ tối ưu đó mà phải hạ nó xuống ?Như vậy có phải là làm hại xe hơn là lợi không?
Tóm lại mở nắp capo là việc làm không có ích lợi gì ( trừ khi cần phải mở).Đối với xe cũ thì em hổng biết
coi chừng... luộc cái tay của người mở két nước ra trước!thang455411 nói:
em cũng vậy!Mr Quách Bạch Long nói:em thì thấy thế này:
với trường hợp đi xa về tới nhà không nên mở nắp capo làm gì vì: các roan cao su đã được thiết kế để chịu nhiệt biến thiên một cách từ từ rồi, nếu bác nào nóng ruột mở ra lúc đó nhiệt độ xuống nhanh hơn => roan cao su dễ hư hơn.Hơn nữa mở ra rồi mắc công phải canh chừng để đóng lại ( để qua đêm thì chuột nó bò vô có ngày) rất bật tiện
Với trường hợp xe chạy đến điểm dừng chân cũng càng không nên mở nắp capo làm gì.Vì mỗi động cơ đều được thiết kế để hoạt động tối ưu ở nhiết độ nhất định.Sáng ra mấy bác chắc cũng phải làm nóng xe rồi mới chạy đúng không?Vậy tại sao không giữ cái nhiệt độ tối ưu đó mà phải hạ nó xuống ?Như vậy có phải là làm hại xe hơn là lợi không?
<span style=""color: #ff0000;"">Tóm lại mở nắp capo là việc làm không có ích lợi gì ( trừ khi cần phải mở).Đối với xe cũ thì em hổng biết
