Xe bon bon, nghỉ bên đường ăn trưa, kiểm qua tí có gì...Tốt, đi tiếp...Máy lạnh chạy hết ga xe không mát....bame ơi...kim nhiệt vút lên như một tiếng đàn. Dừng xe, mở capo...bình phụ cạn, két sôi. Cứ từ từ như AE đã bày...Hên quá, máy vẫn nỗ, chạy tiếp...Về nhà châm nước...mọi việc vẫn như cũ: Kết luận, không biết tại sao?
Em cũng nghĩ như bác , chuyến xuyên việt vừa rồi em chạy suốt mấy trăm cây số tới khi nghỉ ăn em còn để nổ ga ran ti mấy phút rồi mới tắt máy , để cho nước vẫn lưu thông giải nhiệt vì sợ tắt đột ngột nước sẽ nóng cục bô từng vùng ,ko biết vậy có phản khoa học ko nữaMr Quách Bạch Long nói:em thì thấy thế này:
với trường hợp đi xa về tới nhà không nên mở nắp capo làm gì vì: các roan cao su đã được thiết kế để chịu nhiệt biến thiên một cách từ từ rồi, nếu bác nào nóng ruột mở ra lúc đó nhiệt độ xuống nhanh hơn => roan cao su dễ hư hơn.Hơn nữa mở ra rồi mắc công phải canh chừng để đóng lại ( để qua đêm thì chuột nó bò vô có ngày) rất bật tiện
Với trường hợp xe chạy đến điểm dừng chân cũng càng không nên mở nắp capo làm gì.Vì mỗi động cơ đều được thiết kế để hoạt động tối ưu ở nhiết độ nhất định.Sáng ra mấy bác chắc cũng phải làm nóng xe rồi mới chạy đúng không?Vậy tại sao không giữ cái nhiệt độ tối ưu đó mà phải hạ nó xuống ?Như vậy có phải là làm hại xe hơn là lợi không?
Tóm lại mở nắp capo là việc làm không có ích lợi gì ( trừ khi cần phải mở).Đối với xe cũ thì em hổng biết
Không phản khoa học nhưng không cân thiết như thế, trừ xe có Turbo.ThaibinhLT nói:Em cũng nghĩ như bác , chuyến xuyên việt vừa rồi em chạy suốt mấy trăm cây số tới khi nghỉ ăn em còn để nổ ga ran ti mấy phút rồi mới tắt máy , để cho nước vẫn lưu thông giải nhiệt vì sợ tắt đột ngột nước sẽ nóng cục bô từng vùng ,ko biết vậy có phản khoa học ko nữa
Ack , vậy là em đúng hả bác , xe em máy dầu có Turbo ạntv0309 nói:Không phản khoa học nhưng không cân thiết như thế, trừ xe có Turbo.ThaibinhLT nói:Em cũng nghĩ như bác , chuyến xuyên việt vừa rồi em chạy suốt mấy trăm cây số tới khi nghỉ ăn em còn để nổ ga ran ti mấy phút rồi mới tắt máy , để cho nước vẫn lưu thông giải nhiệt vì sợ tắt đột ngột nước sẽ nóng cục bô từng vùng ,ko biết vậy có phản khoa học ko nữa
Mình thì thấy thế này. Nếu đi liên tục trong TP thì khoang máy nóng khủng khiếp, các đĩa phanh cứ cảm giác đang bị nung.
Nếu đi trên đường trường thì khoang máy mát mẻ và mọi chuyện bình thường.
Theo một số Bác sửa xe Mô tô giải thích : Các xe thiết kế cho vận tốc và đường xá tối thiểu như là 50km/h và duy trì đều đặn tốc độ chẳng hạn nên nó giải nhiệt nhanh. Nhưng với đường xá VN thì nó không đáp ứng được do đó các xe mô tô nhập về VN gần như phải chú trọng về việc này sau mỗi lần đi off nếu không muốn nó ngã bệnh.
Do đó, nếu kỹ lưỡng thì cứ mở khoang máy chả sao - cũng là tốt thôi. Nó giải nhiệt nhanh thì khoang lái cũng có lợi vì nhiệt độ đã hạ rất nhiều
Nếu đi trên đường trường thì khoang máy mát mẻ và mọi chuyện bình thường.
Theo một số Bác sửa xe Mô tô giải thích : Các xe thiết kế cho vận tốc và đường xá tối thiểu như là 50km/h và duy trì đều đặn tốc độ chẳng hạn nên nó giải nhiệt nhanh. Nhưng với đường xá VN thì nó không đáp ứng được do đó các xe mô tô nhập về VN gần như phải chú trọng về việc này sau mỗi lần đi off nếu không muốn nó ngã bệnh.
Do đó, nếu kỹ lưỡng thì cứ mở khoang máy chả sao - cũng là tốt thôi. Nó giải nhiệt nhanh thì khoang lái cũng có lợi vì nhiệt độ đã hạ rất nhiều
cho dù đậu ngoài mưa (mưa lớn nặng hột) muốn mở thì chỉ mở hé được thôi : kiếm khúc cây hay cái gì dày chừng 1 tấc kê nắp ca-pôTRUNG KIEN nói:<span style=""color: #ff0000;""> Trời mưa thì ai mở mần chi bác, thiệt khổ...</span>[:O]Tuat70 nói:
mà coi chừng mưa tạt nước chui vô trỏng chạm mát các mối điện ráng chịu
máy đang nóng bị tạt nước lạnh bên ngoài = lúc mình đạp 70km/h trong mưa ngang vũng nước (hoặc sụp ổ gà đầy nước tốc độ cao) thì cũng y vậy thôi chẳng nhằm nhò gì đâu
hoặc từ nhà chạy tới chỗ rửa xe : tắt máy (vẫn còn nóng) thầy chú lấy vòi xịt rửa máy thì cũng y vậy
