Em cũng từng bị vụ này, đang chạy về mo , tự nhiên chêt máy, cứ tưởng làm sao, để ý mấy lần luôn, quyết định kiểm tra thì tèo cái cảm biến tốc độ
Em cũng từng bị vụ này, đang chạy về mo , tự nhiên chêt máy, cứ tưởng làm sao, để ý mấy lần luôn, quyết định kiểm tra thì tèo cái cảm biến tốc độ
Xe em cũng bị hiện tượng như bác, đi khám máy báo cảm biến tốc độ bị lỗi, thay thì hết bệnh.
Lúc đó bác Cường thơ điện mekong để lại cho em một cái zin theo xe. Mekong hoặc 9 Nghĩa đều có đó bác. Bác liên hệ xem sao. Nếu bác ở tỉnh xa thì có thể nhờ ai đó mua rồi gửi cho bác nhé.
Không nên hay đúng hơn là không được dùng bất kỳ dung dich nào cả bác ạ. Đọc kỹ bài viết bác sẽ thấy rõ mà. Đặc biệt nếu dùng RP7 (loại này tác dụng tẩy rất mạnh, gara dùng thường xuyên cho tất cả các trường hợp mà ko cần phân biệt đúng sai)
Vì cảm biến bướm ga là chiết áp dùng điện trở than và nằm trong hộp kín (bụi khó lọt vào được) . Dùng dung dịch xịt vào sẽ là cho lớp than tan chảy (RP7 càng mạnh hơn nữa) nhưng không thoát đi đâu được lại đọng lung tung bên trong, mà lớp bụi than này cũng có điện trở và dẫn điện như thường, nên dẫn đến làm sai trị số điện áp ra của tín hiệu đưa về ECU => điều khiển sai => òa ga, xe chạy bị giật, máy nổ không tròn tua....
Cảm biến bướm ga nếu muốn vệ sinh thì phải mở hẳn ra, nạy nắp để lau chùi khô. Nếu lau chùi bằng dung dịch thì dùng loại vệ sinh carburator có bán ngoài tiệm hoặc có thể lau nhẹ, nhanh bằng xăng, xong rồi phải thổi thật sạch, thật khô rồi mới lắp nắp lại, rồi lắp vào lại trên cụm cổ hút.
Còn không thì thôi, cứ để nguyên, trừ trường hợp trước đó đã bị "vệ sinh" bằng cách xịt dung dich bắt buộc phải mở ra để lau sạch lại theo cách trên.
Bởi vậy mới có chuyện nhiều bác ra gara làm gì đó rồi nhân tiện bảo gara vệ sinh các cảm biến (thực chất gara cũng xịt xịt rồi tính tiền).
Xong, đem ra chạy thấy bị òa ga, xe bị giật... trong khi trước đó vẫn chạy bình thường, xong lại lên forum than thở quá trời đất luôn
Chỉnh sửa cuối:
Bởi vì e thấy bác bảo vệ sinh các đầu jack mà k biết vs nó thế nào, với lại e thấy nó cũg chẳg có j để vs, có chăg là lấy đầu vít dẹt cào cho trầy trầy để tiếp điện tốt.Không nên hay đúng hơn là không được dùng bất kỳ dung dich nào cả bác ạ. Đọc kỹ bài viết bác sẽ thấy rõ mà. Đặc biệt nếu dùng RP7 (loại này tác dụng tẩy rất mạnh, gara dùng thường xuyên cho tát cả các trường hợp mà ko cần phân biệt đúng sai)
Vì cảm biến bướm ga là chiết áp dùng điện trở than và nằm trong hộp kín (bụi khó lọt vào được) . Dùng dung dịch xịt vào sẽ là cho lớp than tan chảy (RP7 càng mạnh hơn nữa) nhưng không thoát đi đâu được lại đọng lung tung bên trong, mà lớp bụi than này cũng có điện trở và dẫn điện như thường, nên dẫn đến làm sai trị số điện áp ra của tín hiệu đưa về ECU => điều khiển sai.
Cảm biến bướm ga nếu muốn vệ sinh thì phải mở hẳn ra, nạy nắp để lau chùi khô. Nếu lau chùi bằng dung dịch thì dùng loại vệ sinh carburator có bán ngoài tiệm hoặc có thể lau nhẹ, nhanh bằng xăng, xong rồi phải thổi thật sạch thật khô rồi mới lắp nắp lại, rồi lắp vào lại trên cụm cổ hút.
Còn không thì thôi, cứ để nguyên, trừ trường hợp trước đó đã bị "vệ sinh" bằng cách xịt dung dich bắt buộc phải mở ra để lau sạch lại theo cách trên.
Bởi vậy mới có chuyện nhiều bác ra gara làm gì đó rồi nhân tiện bảo gara vệ sinh các cảm biến (thực chất gara cũng xịt xịt rồi tính tiền).
Xong, đem ra chạy thấy bị òa ga, xe bị giật... trong khi trước đó vẫn chạy bình thường, xong lại lên forum than thở quá trời đất luôn
cám ơn bác về thông tin rất hữu ích!
La
Đầu jack cái thì dùng kim khâu, xoi nhẹ từng chân, xong cũng xịt RP7, cũng thổi sách và để khô, xong lắp lại với nhau
Dùng miếng giấy nhám mịn, gấp lại rồi rà nhẹ dọc các chân, xong có thể xịt dung dịch vệ sinh (RP7 cũng được, RP7 có tính chất tẩy sạch các lớp kim loại bị oxy hóa và bám dính, dẫn điện, sẽ góp phần tăng độ bám dẫn điện) xong thổi sạch.
Đầu jack cái thì dùng kim khâu, xoi nhẹ từng chân, xong cũng xịt RP7, cũng thổi sách và để khô, xong lắp lại với nhau
