mình không kỳ thị giới chơi xe PKL, nhưng ý nghĩ của bác cũng là điều đáng quan tâm
Chỉnh sửa cuối:
đã hội nhập thì cho giống quốc tế, cần xem lại các vấn đề (1) bằng lái xe và cách phân loại PKL có phù hợp với tình hình hiện nay hay ko, vì ở nhiều nước <250cc là 1 bằng, từ 250-600 1 bằng trên 600 hoặc trên 1000 là 1 bằng...
Sau khi Quốc Hội tách ra các loại bằng cho giống tụi giãy chết ròi áp dụng ngắt khúc >1000 cc cho chạy thử trên cao tốc, thời gian test 2 năm, nếu ổn thì cho > 600c .. từ từ áp dụng như vậy
Và em nghĩ chắc phải >250cc mới gọi pkl đc
Sau khi Quốc Hội tách ra các loại bằng cho giống tụi giãy chết ròi áp dụng ngắt khúc >1000 cc cho chạy thử trên cao tốc, thời gian test 2 năm, nếu ổn thì cho > 600c .. từ từ áp dụng như vậy
Và em nghĩ chắc phải >250cc mới gọi pkl đc
mà em nghĩ kể cả motor pkl nếu họ đc lên cao tốc thì các thánh xe hơi cũng phải nép vào làn trong theo nguyên tắc chậm hơn sang phải, kiểu lái xe nông dân của chúng ta đường 2 lane 120 muốn chạy lane nào chạy quá khác các nước khác và phản ảnh chính xác chân thật trình độ của tài xế
Và bắt ký vào cái biên bản tự chịu trách nhiệm (giống như cái giấy mà người nhà bệnh nhân thường ký khi đem bệnh nhân về nhà vậy đó).
Cứ như bên Úc, motor chạy ra cao tốc, free way thoải mái, ko cấm, nhưng lỡ chết ráng chịu do ko có đường danh riêng cho motor ở freeway
Cho pkl đi cao tốc chắc chắn tăng số tai nạn.
Đi đường bình thường còn bốc đồng đánh võng qua lại các làn thì lên cao tốc tạt đầu thì sẽ khủng khiếp cỡ nào.
Đi đường bình thường còn bốc đồng đánh võng qua lại các làn thì lên cao tốc tạt đầu thì sẽ khủng khiếp cỡ nào.
