Mình có nói trong còm trên đó, cầm chừng tiêu chuẩn là 750v/ph, tua máy lên 1000 thì chứng tỏ máy đang hiểu sai thông số nào đó.
1000 rmp là quá cao khi xe đã nóng (Xăng) thường rơi vào khoảng 750 /
Cái nầy cũng khó, chửa bệnh online ..mời các bác phụ vào,
Nhiều khi xăng không tốt cũng nằm diện đó.Nói chung là Online phải xem lại hết từ đầu
Lý do đó cũng có ...vì VN (nam) khí hậu trung bình 30 độ, cái van đó thì chủ yếu làm cho máy mau nóng khi đóng lại, đến mức tối ưu sau đó nó mới mở raCó 1 dạo mấy ông đi xe Nhật bị thợ vườn kháo nhau tháo bỏ van hằng nhiệt, sau đó đi hao xăng lại than trời than đất, cuối cùng phải mua gắn lại.
Nói chứ bên xứ lạnh thì có lẽ cần thiết hơn nhiều, em thì đề 5 phút trước khi lăn bánh, mà không kéo quá 1500 rpm, chưa đến ngưởng Turbo (vì Turbo rất...sợ lạnh)
Cái người ta nghiên cưú để vào thì tháo ra, cái mà người ta không gắn thì mình lại gắn , độ tứ tung
Vn là xứ có mặt trời mà cứ độ đèn kinh hồn ...là thí dụ
Dạ em đã cho thay luôn cái van hàng nhiệt này trong hãng sáng nay. Cái van này em được 1 bác cao nhân nói nên thay 1 lần/ năm. Dù không hư cũng thay.Có 1 dạo mấy ông đi xe Nhật bị thợ vườn kháo nhau tháo bỏ van hằng nhiệt, sau đó đi hao xăng lại than trời than đất, cuối cùng phải mua gắn lại.
