Từ năm ngoái là em không có dịp đua với chú zace nào trên đường trường, trong khi Jolie thì có. Mới tối hôm kia em đang chạy 101 trên Trung lương, 1 xe xxx vượt phải... ghét; rồi 10-phút sau 1 Jolie cũng vượt phải cái vù... thấy buồn cười: tài xe biển đỏ thường coi xế là đồ chùa, Jolie thì giá chót cũng 6-tuổi, vậy mà còn chạy ầm ầm.
BỀN... Nhưng TK21 rồi, không CHANGE thì CHẾT. Thời nay trọng mã ngoài, trọng cái list option thì phải càng dài càng tốt, nhưng giá lại phải rẻ như Hàng-Xẻng hoặc chế biến chút chút như cái máy DOHC của Madza, đóng cái mác SkyActive mới mới là quay lại thị trường ngoạn mục. Mit còn giữ quan điểm chỉ giữ chân chờ thời ở vịt-ngang, thì còn lâu người yêu mit mới hết bùn.
BỀN... Nhưng TK21 rồi, không CHANGE thì CHẾT. Thời nay trọng mã ngoài, trọng cái list option thì phải càng dài càng tốt, nhưng giá lại phải rẻ như Hàng-Xẻng hoặc chế biến chút chút như cái máy DOHC của Madza, đóng cái mác SkyActive mới mới là quay lại thị trường ngoạn mục. Mit còn giữ quan điểm chỉ giữ chân chờ thời ở vịt-ngang, thì còn lâu người yêu mit mới hết bùn.
truong195 nói:
Em chỉ chê mỗi cái đồng hồ ko bằng FT thoai, còn lại em thấy nó chẳng chê được cái gì (trong tầm tiền)
@thuandv xem topic này để phân biệt trình độ các loại động cơ.
http://www.otosaigon.com/forum/T%C3%ACm-hi%E1%BB%83u-v%C3%A0-so-s%C3%A1nh-c%C3%A1c-%C4%90%E1%BB%99ng-c%C6%A1-ph%E1%BB%95-th%C3%B4ng-%C4%90%E1%BB%99ng-c%C6%A1-c%C6%A1-b%E1%BA%A3n-VVTi-Vtec-Mivec-m7373470.aspx
Tại thị trường Việt Nam, Honda và Mit đi trước các công ty khác về động cơ khá lâu. Chừng 2-3 năm nữa Toy mới đem động cơ tương đương vào, còn xe Hàn thì phải 5 năm nữa, hệ truyền động cũng thế.
Về kỹ thuật cơ bản, đến khi nào các hãng trên đem kỹ thuật tương đương vào thì Mit mới có khả năng nâng cấp.
Còn phụ kiện, đồ chơi. ở nước ngoài nhân công cao, nên xe xuất xưỡng có đầy đủ. Còn ở Việt nam nhân công thấp, thích gì chơi nấy rẻ hơn nhiều.
http://www.otosaigon.com/forum/T%C3%ACm-hi%E1%BB%83u-v%C3%A0-so-s%C3%A1nh-c%C3%A1c-%C4%90%E1%BB%99ng-c%C6%A1-ph%E1%BB%95-th%C3%B4ng-%C4%90%E1%BB%99ng-c%C6%A1-c%C6%A1-b%E1%BA%A3n-VVTi-Vtec-Mivec-m7373470.aspx
Tại thị trường Việt Nam, Honda và Mit đi trước các công ty khác về động cơ khá lâu. Chừng 2-3 năm nữa Toy mới đem động cơ tương đương vào, còn xe Hàn thì phải 5 năm nữa, hệ truyền động cũng thế.
Về kỹ thuật cơ bản, đến khi nào các hãng trên đem kỹ thuật tương đương vào thì Mit mới có khả năng nâng cấp.
Còn phụ kiện, đồ chơi. ở nước ngoài nhân công cao, nên xe xuất xưỡng có đầy đủ. Còn ở Việt nam nhân công thấp, thích gì chơi nấy rẻ hơn nhiều.
Cái này người ta nói biết sai nhưng không nhận sai, chỉ có tự âm thầm sửa chữa sai lầm.manhcuong nói:
Tức là nếu MIT nhận sai thiết kế dẫn đến ù từc là sẽ bỏ đi cái tính tự cao vốn có, vì theo em MIT cứ giữ quan điểm xe mình là xe CHẤT LƯỢNG mà...chính vì thế viec SERVICE không được coi trọng.
Và như các bác trong hội MIT hay trao đổi là đa phần ai tìm tới MIT cũng từng sở hữu 1 con xe trước đó rồi, có hiểu biết về xe rồi và có thể tự chọn lựa cho mình nơi có thể SERVICE tốt sau khi sở hữu 1 em MIT, chứ còn không thì người mới sở hữu 1 con 4B hoặc người vốn cẩn thận luôn đặt ra 2 câu hỏi rất lớn khi mua MIT.
1. Dịch vụ SERVICE hay sửa chữa cả trong và ngoài Đại lý có tốt không, thợ thầy rành máy MIT nhiều như TOY không?
2. Phụ tùng MIT dễ tìm và giá hợp lý hơn TOY không?
Em nghĩ khi nào MIT làm người tiêu dùng giải tỏa 2 mối lo lớn ở trên thì may ra mới tiếp cận người tiêu dùng nhiều hơn được.
Bác này nói cực kỳ chính xác, có mấy ai mua xe FT để lái đâu, toàn mua để tài xế lái và làm sao cho chiếc xe sau này thanh lý giá tốt nhất có lợi cho cty, vậy thôi. Lái xe FT 90% là tài thuê rồi. Tư tin mà dung PS đi các bác để ko ai hỏi là chủ xe đâu mệt lắm.calvinkien nói:
