Có vài lần T kẹp + + - - của bình cứu hộ và bình chính vẫn không quay nổi, sau đó kẹp - vào động cơ thì đề được. Có thể do thiếu mát.
Em mua cái này thấy công dụng rất tốt các bác:
- Kick nổ
- Bơm
- Sạc các kiểu qua cổng USB
- Đèn chiếu sáng
http://www.amazon.com/Stanley-J5C09-Starter-Built-Compressor/dp/B002X6VXL4
Bác nào ở xa có thể tự thay lọc nhớt bằng một cái cổ dê (5k) và chìa khóa vòng.
Bỏ , xỏ cái vòng vào cổ dê và vặn nhỏ lại, rộng hơn lọc nhớt một chút và vặn, rất dể nhưng bám rất chắc.
Khi ráp, đổ nhớt gần đầy lọc, bôi trơn cao su và vặn tay lọc ép sát vào.
Dùng dcụ trên
siết thêm 3/4 vòng là đủ.
Khi lên SG thì ghé kiểm tra chung.
Dcụ này có thể mở được nhiều trường hợp chật và khe nhỏ mà cảo xích không đưa vào được.
Xin lỗi, hơi bẩn tí.
Bỏ , xỏ cái vòng vào cổ dê và vặn nhỏ lại, rộng hơn lọc nhớt một chút và vặn, rất dể nhưng bám rất chắc.
Khi ráp, đổ nhớt gần đầy lọc, bôi trơn cao su và vặn tay lọc ép sát vào.
Dùng dcụ trên
siết thêm 3/4 vòng là đủ.Khi lên SG thì ghé kiểm tra chung.
Dcụ này có thể mở được nhiều trường hợp chật và khe nhỏ mà cảo xích không đưa vào được.
Xin lỗi, hơi bẩn tí.
BONG TRÓC KHI SỬ DỤNG THẮNG LIÊN TỤC
Sử dụng hàng OEM là không tránh khỏi, nhưng có cái giá riêng của nó. Các bác cân nhắc tùy theo vị trí sử dụng.
Chiếc Jolỉe bị sút má thắng khi đi Nha Trang về, may mà phát hiện kịp.
Khi thắng liên tục , má thắng sẽ nóng hơn rất nhiều và lúc này chất lượng hàng hãng, hàng OEM mới thấy rõ.
Chỉnh sửa cuối:
![B[ounen]](https://cdn1.otosaigon.com/data/avatars/s/94/94496.jpg?1500360548){kind=avatar}
mình mới thử, cái file Jolie bị lỗi. Các file khác bình thường, chắc phải up lại thôi.
Mới up lại
https://www.dropbox.com/s/6d5z6gflzyqxuhc/JOLIE_repair_manual.rar?dl=0
Chỉnh sửa cuối:
Một số kiến thức cơ bản về bảo dưỡng xe Mit.
Vinastar có soạn giới thiệu một tập sách mỏng, giới thiệu các kiến thức tối thiểu về bảo dưỡng khá hay để tại các phòng chờ đại lý.
Mình chụp lại cho các bác ít đi bảo dưỡng, các bác mới mua xe tham khảo.
Hệ thống làm mát.
Theo kinh nghiệm của mình, nguyên nhân hư hỏng động cơ dẫn đến đại tu hiện nay chủ yếu là hệ thống làm mát, dù chi phí bảo dưỡng nó rất thấp.
Ít quan tâm, dẫn đến sét, mục két nước, đường ống bẩn..dẩn đến sôi nước, kẹt máy và thuờng phải ít nhất là hạ qui lát.
Kết cấu
Bảo dưỡng
Công việc rất đơn giản, đi bảo dưỡng và thay dung dịch đúng hạn.
Các dung dich tốt nó chửa những chất ức chế, ngăn mục, rỉ sét trong hệ thống.
Vinastar có soạn giới thiệu một tập sách mỏng, giới thiệu các kiến thức tối thiểu về bảo dưỡng khá hay để tại các phòng chờ đại lý.
Mình chụp lại cho các bác ít đi bảo dưỡng, các bác mới mua xe tham khảo.
Hệ thống làm mát.
Theo kinh nghiệm của mình, nguyên nhân hư hỏng động cơ dẫn đến đại tu hiện nay chủ yếu là hệ thống làm mát, dù chi phí bảo dưỡng nó rất thấp.
Ít quan tâm, dẫn đến sét, mục két nước, đường ống bẩn..dẩn đến sôi nước, kẹt máy và thuờng phải ít nhất là hạ qui lát.
Kết cấu
Bảo dưỡng
Công việc rất đơn giản, đi bảo dưỡng và thay dung dịch đúng hạn.
Các dung dich tốt nó chửa những chất ức chế, ngăn mục, rỉ sét trong hệ thống.
