Thaco muốn cái oto đến gần hơn với người dân, nhưng làm vậy sẽ đụng đến "Chính sách hạn chế phương tiện giao thông" của các Anh bự ...Hay za... Làm sao bây giờ...
Cái hãng mà không được nhắc đến tên - thou shall not be namedEm thấy Trường Hải vậy là đúng rồi còn gì. Ở thị trường nước khác cũng vậy thôi. Nếu qua năm mới xe có facelift hoặc qua thế hệ mới thì giữ nguyên giá hoặc tăng chút đỉnh vài trăm $ gọi là bù lỗ dây chuyền, còn lại nếu xe giữ gần như y nguyên như trường hợp của Mazda3 với Mazda6 thì phải giảm giá đúng rồi còn gì. Không phải chỉ có Trường Hải mà mấy hãng khác cũng vậy ngoại trừ cái hãng ai cũng biết là hãng nào. Em ví dụ như Ecosport lúc mới ra năm 2014 thì giá 681tr bản Titanium nhưng mà giờ qua 2 năm cũng cái xe y chang như vậy, không hề có thay đổi gì hết thì mấy anh đại lí toàn chào giá 600-610tr thôi
Chắc sống khổ vậy nên mấy anh thấy động thái giảm giá của các hãng khác là mấy anh hồ nghi liền. Đúng là khổ quá sướng không quen mà
Mình đã nói ở thớt khác rồi. Muốn giảm kẹt xe thì phải giãn dân. Muốn giãn dân thì phải giảm giá xe ô tô rẻ. Khi người ta có xe hơi thì ở xa khoảng 20 cây không thành vấn đề (có 30 phút xe hơi), ví dụ như ở Melosa KĐ chẳng hạn. Càng nhiều người có xe hơi thì càng người ghét cái chật chội của xe máy, cái đi ẩu của xe máy, chấp nhận giãn ra các khu mới vắng vẻ đậu xe thoải mái như Q7 hay Q9.
Bán được nhiều xe nhà nước cũng thu được thuế phí nhiều hơn.
Cho nên mở rộng cho nhiều người có ô tô, mà trước hết giảm giá xe, là điều cần làm.
ĐM nhiều ông tính đàn bà vãi ra. Xe Mazda tăng thì mấy ông lo đi mua hoặc kêu người nhà người quen đi mua đi. Xe nó giảm giá cũng lôi Toyota và ngồi tranh cãi. Toàn mấy ông éo có tiền ngồi gõ bàn phím bình thiên hạ. Ngta sản xuất ra chiến xe biết được chiến lược kinh doanh như thế nào. Mấy ông làm như não của mấy ông nhiều nếp nhăn hơn người ta vậy đó.
Bạn làm anh ấy bối rối vãi.
Nhưng thật sự bạn nói đúng.
Việt Nam ta đa số muốn làm ăn kiểu Thương mại, đứng giữa để ăn dc nhiều nhưng giá trị tạo ra cho xã hội không tăng lên tương ứng.
Mua xe để phục vụ công việc cho mình trôi chảy, để tạo ra giá trị thặng dư cho xã hội ở mức tối đa. Nhưng tiếc thay điều đó không đáp ứng tốt và làm cho dòng tiền chỉ chảy vào một nhóm lợi ích nhỏ.
Thích nhất nhận định của bác "Thật sự em thấy xe Toy giống như bán hàng đa cấp vậy, hầu hết là tự sướng vì sợ nói thật khi bán xe sẽ...bị lỗ"
Thấy các bác rộn ràng quá e cũng góp thêm chút củi lửa.
Để nói hàng ế mà giảm giá thì ko hẳn vì doanh số M6, M3, M2 có thấp đâu?
Còn nói TH mang lại giá trị đích thực, đóng góp cho sự phát triển cho nền CN ô tô nước nhà thì cái này còn nghi ngờ. có thể đúng có thể chưa đúng.
Nói quy luật cung cầu và sự hiện đại hóa có lẽ cũng đúng nhưng chưa đủ.
Khi TH đang làm mưa làm gió trên thị trường, khả năng tạo sóng của họ cũng tốt mà họ lại chịu nhún giá thì cái này có lẽ là chiến lược kinh doanh lâu dài, lấy lòng khách hàng, mở rộng đối tượng khách hàng của họ. Đó là bước đi cần thiết cho sự phát triển lâu dài của 1 nhà kinh doanh lão luyện. Tiền từ đó chảy vào túi họ ko giảm mà còn tăng lên nhiều. E nghĩ đó mới là cái đích họ nhắm đến.
Nhưng cho dù họ vì lý do gì thì việc làm của họ cũng mang lại những dấu hiệu tích cực cho sự phát triển thị trường ô tô nước nhà, e ủng hộ.
Để nói hàng ế mà giảm giá thì ko hẳn vì doanh số M6, M3, M2 có thấp đâu?
Còn nói TH mang lại giá trị đích thực, đóng góp cho sự phát triển cho nền CN ô tô nước nhà thì cái này còn nghi ngờ. có thể đúng có thể chưa đúng.
Nói quy luật cung cầu và sự hiện đại hóa có lẽ cũng đúng nhưng chưa đủ.
Khi TH đang làm mưa làm gió trên thị trường, khả năng tạo sóng của họ cũng tốt mà họ lại chịu nhún giá thì cái này có lẽ là chiến lược kinh doanh lâu dài, lấy lòng khách hàng, mở rộng đối tượng khách hàng của họ. Đó là bước đi cần thiết cho sự phát triển lâu dài của 1 nhà kinh doanh lão luyện. Tiền từ đó chảy vào túi họ ko giảm mà còn tăng lên nhiều. E nghĩ đó mới là cái đích họ nhắm đến.
Nhưng cho dù họ vì lý do gì thì việc làm của họ cũng mang lại những dấu hiệu tích cực cho sự phát triển thị trường ô tô nước nhà, e ủng hộ.
1 Anh (ngoài nước) tăng giá, lấy lợi nhuận đem về nhà xây tổ ấm => tạo tâm lý tăng giá để nâng giá trị. Đưa suy nghĩ bán không mất giá để lấy lòng khách hàng.
1 Anh (trong nước) bán được, nhưng giảm giá lấy số lượng => Khai thác triệt để dây chuyển để giảm giá thành chuẩn bị đấu với mấy anh ngoại nhập (2018) khác bảo vệ sân nhà.
Đến 2018, anh ngoài nước cuốn gói chạy, đem xe ngoài về bán giá rẻ cạnh tranh => các tín đồ tình yêu của anh ấy sẽ bị sốc trym chết đứng.
Chờ xem sẽ thấy! kkkk
1 Anh (trong nước) bán được, nhưng giảm giá lấy số lượng => Khai thác triệt để dây chuyển để giảm giá thành chuẩn bị đấu với mấy anh ngoại nhập (2018) khác bảo vệ sân nhà.
Đến 2018, anh ngoài nước cuốn gói chạy, đem xe ngoài về bán giá rẻ cạnh tranh => các tín đồ tình yêu của anh ấy sẽ bị sốc trym chết đứng.
Chờ xem sẽ thấy! kkkk
