Toàn chê Fortuner không ah.........?????

[rs125]

Nói về động của diesel của Toyota thì mấy cái này mới là cải tiến, miễn cưỡng theo kịp industry, cái đang dùng cho Fortuner ở VN đúng là cũ thiệt !!

http://www.newautosnews.c...d-4d-engine-auto-2010/

"Today, Toyota’s European division released details on its new model year Hilux pickup truck that benefits from a tweaked 2.5-liter turbo diesel engine with a 20 per cent increase in power and extra torque as well as revised equipment specifications for 2010.
Starting with 2.5D-4D four-cylinder diesel engine, thanks to the introduction of a new high-output turbocharger and new fuel injectors, output has been increased from 118 to 142bhp, while torque is up by 18Nm to a maximum 343Nm (253 lb-ft) at 2,000rpm
These changes have cut the Hilux 2.5D-4D’s 0 to 62mph (100km/h) acceleration time by 2.5 seconds to 12.5 seconds, while CO2 emissions remain the same at 219g/km.

The 2.5 D-4D engine is coupled to a five-speed manual transmission and is available in all three Hilux body styles (Single Cab, Extra Cab and Double Cab).

Those that want more power can opt for the range-topping 171HP 3.0-liter turbo diesel (3.0D-4D) unit that remains unchanged for 2010"

 

[Domy]

Nói về động của diesel của Toyota thì mấy cái này mới là cải tiến, miễn cưỡng theo kịp industry, cái đang dùng cho Fortuner ở VN đúng là cũ thiệt !!



"Today, Toyota’s European division released details on its new model year Hilux pickup truck that benefits from a tweaked 2.5-liter turbo diesel engine with a 20 per cent increase in power and extra torque as well as revised equipment specifications for 2010.
Starting with 2.5D-4D four-cylinder diesel engine, thanks to the introduction of a new high-output turbocharger and new fuel injectors, output has been increased from 118 to 142bhp, while torque is up by 18Nm to a maximum 343Nm (253 lb-ft) at 2,000rpm
These changes have cut the Hilux 2.5D-4D’s 0 to 62mph (100km/h) acceleration time by 2.5 seconds to 12.5 seconds, while CO2 emissions remain the same at 219g/km.

The 2.5 D-4D engine is coupled to a five-speed manual transmission and is available in all three Hilux body styles (Single Cab, Extra Cab and Double Cab).

Those that want more power can opt for the range-topping 171HP 3.0-liter turbo diesel (3.0D-4D) unit that remains unchanged for 2010"

Land 2010 gắn máy 3.0 D4D thế hệ cũ hơn 2.5 nha, nhưng có sao đâu. Bài khen 2.5 D4D trên mạng thì nhiều lắm, đăng lên đây chắc mất nhiều giấy lắm đây, thử một bài thôi...

The direct injection engine under the code name " 2KD-FTV " with 2494 cc capacity, generates a peak power of 75 kw at 3,600 rpm, a maximum torque of 260 Newton-meter at 1,600-2,400 rpm. for the 4-wheel drive version. For the 2-wheel drive version, the peak power is 75 kw at 3,800 rpm, a maximum torque of 1,400-3,200 Newton-meter at 1,400-3,200 rpm.

2KD-FTV The Most Economical One: The common rail fuel injection produces ultra high pressure which is 8 times more than the pressure of the normal fuel injection system. It can inject much finer fuel mist. This, when combined with 32 bit ECU which controls fuel quantity, valve-timing, and accurate pressure at different engine revolutions, result in the most fuel economy. It is 21% more economical than the old version. It has greater fuel economy than most of its competitors.

2KD-FTV The Most Powerful One: With the 16-valve, double overhead camshaft (DOHC) engine technology, which was formerly available in saloon or sports cars only, and with power from the turbo-charger coupled with the ingenious design, the D4D engine produces maximum torque at a much wider range of speed. This results in maximum utilization of power, whether it is during take off or while taking over, without having to drag the engine revolution to the maximum.

The Pilot Injection System smoothes the running of engine and the ride feels more like a ride in a saloon car. The noise level is only 49 decibels at the idle speed. The Pilot Injection System produces fuel injection in advance before the main injection starts working, reducing Ignition Lag Time and resulting in continuous and complete combustion. Noise from ignition is also reduced.

First released in August 2004, the 2KD-FTV is the 2nd generation of the KD engine with a smaller 2.5 L (2494 cc) straight-4 common rail variable nozzle turbo coupled with a 32-bit ECU and Multi Pilot Injection System, diesel engine. The displacement of this engine is based on the 2 L engine. Bore remains the same 92 mm but stroke is increased to 93.8 mm.

Compression ratio is 18.5:1. Redline of this engine is 4400 RPM. This engine also uses D-4D Common Rail (Common rail direct fuel injection ) technology

link:TOP and D4-D Engine of Toyota Hilux Vigo and Toyota Fortuner SUV 1KD-FTV and 2KD-FTV

 

[manhcuong]

D4D 2.5 của người ta có turbo bác ui! Về đến đây do đường xa nên cái Turbo này nó rụng mất tiêu rồi!

 

[Domy]

D4D 2.5 của người ta có turbo bác ui! Về đến đây do đường xa nên cái Turbo này nó rụng mất tiêu rồi!

Lại một người quá hiểu biết... Nếu không nói ra thì chẳng ai biết, nhưng nói ra thì là mình chẳng biết gì cả...

 

[manhcuong]

D4D 2.5 của người ta có turbo bác ui! Về đến đây do đường xa nên cái Turbo này nó rụng mất tiêu rồi!

Lại một người quá hiểu biết...

Thì em thấy trên mạng người ta toàn khen cái "the 2KD-FTV is the 2nd generation of the KD engine with a smaller 2.5 L" của bác với "turbocharger and new fuel injectors" nên output has been increased from 118 to 142HP" cơ mà! không thấy khen 2.5 với 100 HP! cảm ơn lời "kjen" của bác! Em biết em mà!

 

[vinhhung86]

bác Domy mà có con gái để gả thì khổ thân thằng rể lắm...lol

 

[Domy]

D4D 2.5 của người ta có turbo bác ui! Về đến đây do đường xa nên cái Turbo này nó rụng mất tiêu rồi!

Lại một người quá hiểu biết... Nếu không nói ra thì chẳng ai biết, nhưng nói ra thì là mình chẳng biết gì cả...

Tụi Châu Âu, sao nó ăn nhiều, mà ngu quá đi. Cái 2.5 ở Vn bị chửi như con chó, mà đem qua Châu Âu làm gì?
Đường bên đó chạy 160km/h không à. Không đem cái 3.0 ra dùng, mà lại cải tiến cái 2.5, chạy 150km/h cho nó mạnh hơn một chút để chạy được 160 mới là chuyện lạ...

Dù sao cũng cám ơn bác, đã cho em được biết thêm, cái 2.5 cũng đang được sử dụng ở Châu âu...

Tóm lại nha: tụi Châu Âu cho phép chạy 160km/giờ thì sài 2.5 144hp
Còn Vn cũng 160km/ngày thì sài cái 2.5 100hp là ok nhé

 

[manhcuong]

À thì ra FT G 2.5 100 HP hiện đang lắp ở VN có Turbo, vậy mà giờ em mới biết, Thnks bác nhé. Em sẽ gửi thư cho Toy Vn đề nghị cung cấp thông số KT cho đầy đủ mới được. Để bà con hiểu nhầm nhau mãi!

 

[NEWDRIVER]

Em thì chỉ nhìn thấy In, For, Vios là chạy ngay, không ngoái lại bao giờ, vì Nhật nó sáng tác ra mà có dám chạy đâu, chỉ ưu ái cho các bác thích thương hiệu To thôi, hi! em dọt đây.

Theo em biết thì For do Indo thiết kế, máy chắc cũng đúc tại đó luôn do To chuyển giao công nghệ cổ lỗ sĩ, chứ Nhật đời nào còn giữ lại mấy cái công nghệ này trong nước nữa.

 

[manhcuong]

Em thì chỉ nhìn thấy In, For, Vios là chạy ngay, không ngoái lại bao giờ, vì Nhật nó sáng tác ra mà có dám chạy đâu, chỉ ưu ái cho các bác thích thương hiệu To thôi, hi! em dọt đây. 

Theo em biết thì For do Indo thiết kế, máy chắc cũng đúc tại đó luôn do To chuyển giao công nghệ cổ lỗ sĩ, chứ Nhật đời nào còn giữ lại mấy cái công nghệ này trong nước nữa.

Thì cũng chỉ vì lý do kinh tế như em đã nói ở trên chứ có phải thích nó vì thông số kỹ thuật đâu bác!