Em nghĩ nhiều tình huống bất thình lình (mã đã bất thình lình thì em chịu ko nghĩ ra ví dụ được hehe), thì thường em vừa đạp thắng vừa đánh lái né bác ợ. Chỉ khi vật thể ở vừa hoặc xa chút em mới kịp đạp thắng mà không đánh lái né hehe. Em ko biết các bác khác có vậy không. Top Gear nó làm demo xe nhỏ và rút ra kết luận là thông thường chạy trên 80km/h mà đánh lái gấp (em cũng chẳng nhớ nó test đánh lái bao nhiêu độ, chí nhớ là đánh qua trái rồi đánh ngược qua phải) là loạng choạng, nhanh hơn thì lật luôn (gầm thấp ko phải gầm cao phò tủn nhé, vẫn lật, bác không tin thì goolge youtube dùm em).
Em nhớ là đọc đâu đó ở Châu Âu nó đang vận động gì đấy để đến năm 201x (chả nhớ x là số mấy) thì ESP sẽ bắt buộc phải trang bị trên ô tô con. Còn cái ESP theo em hiểu là nó sẽ phải có các cảm biến chuyển động, gia tốc xe, truyền về ECU và ECU sẽ ra lệnh cho các hệ thống thắng từng bánh xe, vi sai, ngắt ga để đảm bảo xe an toàn. Cảm biến và ECU thì em ko nghĩ là hàng tào lao được ạ (đoán chơi thui hehe)
Còn vụ ESP chỉ dùng cho xe cao cấp trước đây mà bây giờ xe bình dân cũng có, thì em nghĩ do yêu cầu về an toàn của các nước nó ngày càng cao bác ợ, em ko nghĩ liên quan nhiều lắm đến cost (trừ khi lắp ở VN vì ở VN thì mọi chiện có thể xay ra, chả giống ai hahaha). Ví dụ như chiếc một chiếc xe NCAP 5 sao 5 năm trước, nếu giờ đánh giá lại chắc chỉ có 4 sao, vì nó đòi thêm nhiều tính năng mới như cảm biến va chạm trước, tự thắng gì đấy, rồi an toàn cho người đi bộ, side/lane assist v.v... (chưa kể nó ra mấy bài test mới, ví dụ như bài small overlap test, nhiều hãng xe Đức bị ăn marginal (điểm trung bình) bài đó liền) do đó các hãng nó cũng phải chạy đua trang bị để lấy cho được 5 sao bác ợ.
Chỉnh sửa cuối:
