Thôi thì chạy quanh SG vẫn hợp lý .Cháu mình chay tesla y đầy pin chở 2 vc đi chơi từ Irvine đến Solvang CA khoảng 230 miles (do ghé các điểm trên đường )mà nó vẫn cẩn thận charge ở Santa Bacbara CA .
Không đến nỗi mũ 3 đâu anh, bình phương thôi! Vì ông thức tính lực cản của không khí là:
Trải nghiệm hãi hùng chạy xe điện BYD HAN leo đèo lên Đà Lạt và cái kết lên xe cứu hộ | Otosaigon
Anh kết luận hơi vội nhỉ?! Anh chỉ mới đi 1 dòng xe và thương hiệu ất ơ nào đó, rồi đưa ra kết luận cho luôn nguyên dòng xe điện?! BYD mà kêu ất ơ thì chắc là văn của vinnô rồi
www.otosaigon.com
Không đến nỗi mũ 3 đâu anh, bình phương thôi! Vì ông thức tính lực cản của không khí là:
View attachment 3286761
Trải nghiệm hãi hùng chạy xe điện BYD HAN leo đèo lên Đà Lạt và cái kết lên xe cứu hộ | Otosaigon
Anh kết luận hơi vội nhỉ?! Anh chỉ mới đi 1 dòng xe và thương hiệu ất ơ nào đó, rồi đưa ra kết luận cho luôn nguyên dòng xe điện?! BYD mà kêu ất ơ thì chắc là văn của vinnô rồi
Khoảng bình phương đến lập phương, nhưng bỏ luôn qua lực cản không khí thì hôm trước có 1 bạn trên face đã tính là số vòng quay của động cơ ko phải tuyến tính với công suất tiêu thụ, mà riêng dòng điện đã tăng bình phương so với độ tăng của số vòng quay động cơ rồi, thêm lực cản nữa thành ra lập phương ấy.
Trên 60km.h thì lực cản tăng theo cấp lũy thừa.Không đến nỗi mũ 3 đâu anh, bình phương thôi! Vì ông thức tính lực cản của không khí là:
View attachment 3286761
Trải nghiệm hãi hùng chạy xe điện BYD HAN leo đèo lên Đà Lạt và cái kết lên xe cứu hộ | Otosaigon
Anh kết luận hơi vội nhỉ?! Anh chỉ mới đi 1 dòng xe và thương hiệu ất ơ nào đó, rồi đưa ra kết luận cho luôn nguyên dòng xe điện?! BYD mà kêu ất ơ thì chắc là văn của vinnô rồi
Giống như xe xăng thôi, công bố 10L.100km, thực tế 14 15L.100km.
về cơ bản là ổn anh:
- cảm giác yên tâm & tự tin hơn so với xe Hyundai, Kia
- nhưng không đầm chắc bằng BMW/ Mercedes/ Porsche (cảm giác nhận thấy sự khác biệt rất rõ ngay từ khi cầm vô-lăng)
