Nói chứ ..em chưa bao giờ bị, cho nên khó tư vấn thiệt ...nếu có thì bình, khi đi xa về, thì tối sạc bình nguyên đêm ...
Coi bộ chết hay bỏ máy là còn trong phạm vi, chứ tiêu cái ống pô catalytic là ..ôi thôi, sao xe sang đắt thế
Coi bộ chết hay bỏ máy là còn trong phạm vi, chứ tiêu cái ống pô catalytic là ..ôi thôi, sao xe sang đắt thế
Em thì khi sạc bình phải có người coi chừng. Tối về mấy cục sạc đèn pin ,điện thoại phải rút ra hết. Sạc bình phải có người trong tầm kiểm soát nó. Thợ mình hiểu biết kém với đa số thiết bị sạc của Tàu không an tâm cho lắmNói chứ ..em chưa bao giờ bị, cho nên khó tư vấn thiệt ...nếu có thì bình, khi đi xa về, thì tối sạc bình nguyên đêm ...
Coi bộ chết hay bỏ máy là còn trong phạm vi, chứ tiêu cái ống pô catalytic là ..ôi thôi, sao xe sang đắt thế
Cái nầy thì
em chưa bị cho nên chưa biếtNhưng đồ tàu ở EU đều và bắt buộc có cái nì ...tức là bảo về nguồn đến mức độ nào đó tự ngắt, ngay cả sạc bình điện
Ngay cả sưởi lò gì cũng có cái điện trở nhiệt, khi quá nó sẽ tự ngắt (mặc dầu có điện vào) để tránh cháy nhà ... (cầu chì nhiệt
)Mấy anh tàu bán thường bỏ qua chi tiết nầy có gì hư, quăng mua cái khác ...mà cháy nhà thì ráng chịu
Xe em thì vẫn nổ 10-20 bữa.
Chứ không như Audi kia.
Nhưng mà nổ thế thì cả 2 năm không hết nổi bình đầy xăng.
Chỉ lo về xăng thôi chứ dây điện, ống thì em xem kỹ mỗi tháng
Em thì đổ đầy, lẹ thì 3-5 ngày, lâu thì được tuần rưởi kết bình
Vụ này em nghe nói ở VN, thường các xe cao cấp (nhất là loại có éthanol sau nầy) nó dùng xăng ..85 Tức là 85% đến từ thực vật và 15% đến từ xăng 95. do đó các xe nhập về VN phải để ý điều nầy, cá vàng nổi lặn tứ tung cho mà xem.
Nếu như em có mua và lái ở VN thì em sẽ chế độ những chuyện dưới
- Lọc xăng ở bình là bình thường ...không nói
- Thêm cái lọc xăng trên đường dẩn đến máy (cái nầy em có post rồi)
- Thêm cái lọc kiểu lọc nước của xe dầu ... (cũng có post rồi)
Về xăng thì chịu rồi bác.Em thì đổ đầy, lẹ thì 3-5 ngày, lâu thì được tuần rưởi kết bình
Vụ này em nghe nói ở VN, thường các xe cao cấp (nhất là loại có éthanol sau nầy) nó dùng xăng ..85 Tức là 85% đến từ thực vật và 15% đến từ xăng 95. do đó các xe nhập về VN phải để ý điều nầy, cá vàng nổi lặn tứ tung cho mà xem.
Nếu như em có mua và lái ở VN thì em sẽ chế độ những chuyện dưới
- Lọc xăng ở bình là bình thường ...không nói
- Thêm cái lọc xăng trên đường dẩn đến máy (cái nầy em có post rồi)
- Thêm cái lọc kiểu lọc nước của xe dầu ... (cũng có post rồi)
Xăng trị số 97 là tốt nhất ở đây.
Xe nhập về đây cũng là loại dùng xăng trị số cao toàn phần chứ không phải loại Ethanol mới đâu.
Vấn đề là xăng 95 hay 97 có bị pha nước không.
Chứ nếu pha nước thì sợ nó trở thành có hạn sử dụng và hỏng thật
Xăng thì có 95 / 98 và 85
Dẩu có 2 loại ..quên gùi
Còn pha nước là em nói bác nếu muốn độ cái lọc kiểu xe dầu
Nó cấu tạo như lọc xăng, có điểu nó phải để đứng, vì thế, nước mới nằm ở dưới, và khi nước đọng nhiều thì chỉ cần vặn nút ở dưới bầu xả ra.
Các bác nào làm xe, có cái bình bơm xe (sơn xe ...) thì lâu lâu cũng phải xả nước trong bình ra .
Bác thử độ cái nầy xem có khá hơn chút nào khôing
