T
TamPhan
Guest
Hehe... anh không cho nó cũng tự hoạt động thôi anh. Cái đó là trách nhiệm của nó mà!So sánh mà không cho nó hoạt động so sánh làm bác Tâm .
Trừ khi bấm vào nút "Esp off"
T
TamPhan
Guest
Cái gì cũng tương đối thôi. Có lái ẩu thì có lúc esp cũng bó tay. Nhưng cũng như quân nuôi 3 năm xài 1h. Có những tình huống không khác được thì nó cứu được mình. Không phải tất cả hãng xe đều ngu khi dần dần trang bị thứ tốn tiền này. Có nhiều bác cứ thích lật ngược vấn đề nói có esp dễ làm tài xế chủ quan. Cái đó thuộc về ý thức, nhận thức. Đôi khi nó rất khó thay đổi, khó như thay đổi các ý nghĩ "có esp sẽ làm tất cả tài xế chủ quan hơn nên dễ chết hơn, hóa ra không trang bị lại an toàn hơn".
Em hiểu nôm na là EBD là hệ thống điều phối cưỡng bức lực phanh theo nguyên tắc gia tăng lực phanh bánh trước nhiều hơn lực phanh bánh sau. Tác dụng đơn giản là khi phanh gấp trên đường thẳng hạn chế nguy cơ bị xàng đuôi. Nếu lực phanh sau lớn, bánh trước vẫn lôi xe đi, trong khi phanh sau đã giữ cứng chuyển động thì nguy cơ xàng đuôi xe rất cao. ESC hay ESP thì tác động vào tốc độ và hướng chuyển động của bánh xe. 4 bánh xe chỉ chuyển động đồng tốc khi chạy trên đường thẳng tuyệt đối mà thôi. Khi vào cua hoặc chạy ngoằn nghèo thì tốc độ vòng quay các bánh xe là không giống nhau. Ví dụ khi xe cua trái thì các bánh bên trái sẽ quay chậm hơn các bánh bên phải. ESP có tác dụng để điều chỉnh hướng và tốc độ các bánh nhằm giữ xe đi theo hướng mong muốn. Đèn phanh sáng hay không do chuyển động chân phanh nối với dây công tắc đèn nên nói ESP không tác động đến hệ thống phanh là không đúng. Hệ thống truyền lực động cơ vào lực quay bánh xe có một bộ phận mà một số người hiểu sai là bộ phận Over-Drive hay gọi OF (xe ford esc) có tác dụng điều chỉnh lực truyền từ tốc độ tua máy lên tốc độ bánh xe nhằm cho phép bánh xe quay nhanh hơn lực truyền của động cơ. Các bác tưởng tượng nếu chuyển động của động cơ lúc nào cũng truyền vào tốc độ bánh xe thì khi chạy có trớn với tốc độ 70km/h thì tua máy của xe chắc phải 3.500 - 4000 rpm. Vì thế tùy vào trạng thái lái xe mà OF sẽ ngắt tạm thời hoặc điều tiết tua máy và lực truyền động cơ lên chuyển động bánh xe. Tắt OF là lệnh cho động cơ xe truyền trực tiếp lực tải vào bánh xe. ESP điều tiết lên 4 bánh xe cả về hướng, tốc độ nhằm hạn chế làm lệnh tâm cân bằng gây nguy cơ lật xe.
ESP điều khiển điện tử nên phụ thuộc vào khả năng lập trình của hãng xe.
Với điều kiện đường xá Việt nam, các bác nên ưu tiên ESP vì chỉ cần chạy 40 km/h mà gặp đường trơn hay cát mà thắng gấp hoặc đánh lái gấp là thấy tác dụng liền. AIRBAG chưa nổ mà xe đã văng đuôi lao xuống ruộng rồi.
ESP điều khiển điện tử nên phụ thuộc vào khả năng lập trình của hãng xe.
Với điều kiện đường xá Việt nam, các bác nên ưu tiên ESP vì chỉ cần chạy 40 km/h mà gặp đường trơn hay cát mà thắng gấp hoặc đánh lái gấp là thấy tác dụng liền. AIRBAG chưa nổ mà xe đã văng đuôi lao xuống ruộng rồi.
Em thấy một số bác cứ chất vấn kiểu trẻ con esp quan trọng hơn túi khí chỗ nào, vậy có hơn dây an toàn ko? Toàn những câu chất vấn kiểu đâm thọt bác chủ. Rõ ràng càng ngày xe sẽ càng hiện đại an toàn hơn. Một số bác do sợ bán xe ko có esp sẽ mất giá nên mới làm loạn topic này.
Người ta nói miếng ăn là miếng tồi tàn đó bác. Không kể còn mấy ông cuồng tín nữa.
https://youtu.be/6j76cdh5ug0
Coi clip để thấy,việc này nhiều diễn đàn,nhiều clip trên youtube coi để và đã biết mà,sao phải lật lại làm gì nữa. ESP,VSC...an toàn hơn là CẤM CÃI, chỉ có điều nó làm NSX tốn tiền trang bị hơn. Châu Âu hay Mỹ ESP,VSC...là bắt buộc vì nó cơ bản rồi,Vietnam chưa bắt buộc thôi nên NSX vẫn còn ăn dày ở thị trường Vietnam. Thật ra option để claim của NSX cũng phải nên coi lại công nghệ là của ai: BOSCH...,chứ claim có option đó nhưng chất lượng của option đó ntn nữa,tốc độ feedback và xử lý bao nhiêu phần ngàn s cũng quan trọng ko kém.
Coi clip để thấy,việc này nhiều diễn đàn,nhiều clip trên youtube coi để và đã biết mà,sao phải lật lại làm gì nữa. ESP,VSC...an toàn hơn là CẤM CÃI, chỉ có điều nó làm NSX tốn tiền trang bị hơn. Châu Âu hay Mỹ ESP,VSC...là bắt buộc vì nó cơ bản rồi,Vietnam chưa bắt buộc thôi nên NSX vẫn còn ăn dày ở thị trường Vietnam. Thật ra option để claim của NSX cũng phải nên coi lại công nghệ là của ai: BOSCH...,chứ claim có option đó nhưng chất lượng của option đó ntn nữa,tốc độ feedback và xử lý bao nhiêu phần ngàn s cũng quan trọng ko kém.
Chỉnh sửa cuối:
Quan điểm em thì nhiều chức năng cho chiếc xe cũng sẽ tốt hơn.
