Hôm
Xe bác mới mua mà sao sửa nhiều thế, xe em cũng mới lấy chừng 3-4 tháng nay chưa phải đụng thứ gì, chia buồn cùng bác.
Tính ra xe Mit cũng không bền như huyền thoại nhỉ! Mình cũng mới tiễn một chiếc cách đây vài tháng, lỗ hơn 100tr. Mua lại xe cũ khi đồng hồ 85k (Chắc có bị tua) cách nay gần 4 năm, mình chạy rất ít và bảo dưỡng đầy đủ, nhưng tiền sửa cũng gần 30 tr.
Hay là tại dân Việt mình phá xe hơn nước ngoài?
Hay là tại dân Việt mình phá xe hơn nước ngoài?
Thấy nhiều vấn đề ở xe Bác và danh sách phụ tùng thay thế... nó thế nào đó....
Em thấy tạm tin tưởng ở list số 1 (trừ cục bù ga)
Còn thấy mùi nặng ở các list còn lại...
Nếu xe Bác mà đúng hư các vấn đề trên thì xe nát lắm....
Con xe cũ của em 150k mà chỉ đụng mấy con cao su chân máy và sao su chân hộp số thôi, thay để tay lái k rung. Còn bảo dưỡng đúng theo list của hãng.
Em từng làm ngoài 2 cái phuộc, sau đó thấy có mùi...phải quay vô lại hãng thay lại cặp phuộc zin sịn... coi như tiền ngu hơn 4 chai...từ đó bái bai gara ngoài, toàn đem vào hãng hết.
Xe bị tua odo rồi Bác ơi. Em xác nhận xe Mit cực bền và ổn định, nhất là máy móc và dàn lạnh. Gala hộp số CVT cực bền nhé, với điều kiện các Bác thay dầu nhớt, bảo dưỡng theo định kỳ của nhà sản xuất. Và quan trọng phải kiếm 1 thợ ruột có TÂM nữa.
Xe mình thì xác định là bị tua đi, nhưng nói thật là khi hư thì gần nhà mình có quá ít chỗ sửa uy tín. Ngoại trừ lần lên nhà máy trên Sóng Thần duy nhất là mình an tâm 100%, sau này mỗi lần mình mang xe vô chỗ khác là các ku cứ kiếm chuyện kêu thay đồ linh tinh, cảm giác như mình đang bị chăn.
Kiểu xe mà cứ chăm chăm bị vặt thì lợn lành rồi sẽ thành lợn què. Mit mà muốn phát triển thì phải chăm sóc khâu này đầu tiên. Lâu nay mình muốn mua chiếc Mit mới nữa mà ngại chuyện này nên phân vân. Nói thật, mua chiếc xe kế chắc mình chạy qua Toy, dù biết nhiều người chửi Toy công nghệ Tống, nhưng mình thấy chuyện bảo hành thực sự là vấn đề.
Chỉnh sửa cuối:
Về Mit, có hai tiêu chuẩn bảo dưỡng.
Tiêu chuẩn nhà máy, đưa ra các chỉ tiêu bảo dưỡng tối thiểu. Tiêu chuẩn này các hiệu khác đều đưa ra nhằm vào mức thấp nhất. Thực sự ai theo dõi thưỡng xuyên thì sẽ nhận thay nó hơi ngắn.
Tiêu chuẩn đại lý. Ngắn và nhiều mục hơn, một phần do áp lực doanh số.
Minh nếu là một người bình thường thì so sánh bản bảo dưỡng trong sách hướng dẫn và báo giá của Đại lý thì cũng quyết định được, hay tham khảo trước các bác trong hội là tương dối chính xác.
Khác biệt cơ bản của Đại lý và gara là đại lý thay phụ tùng lúc nó sắp hư, còn gara thay thế khi nó đã hư.
Để làm được điều này thì phải thống kê nhiều, nhưng thường gặp phản ứng từ khách hàng vì món đồ vẫn hoạt động bình thường. Ưu điểm của nó là ít nằm đường và ít bị những bệnh "khó hiểu" gây ra từ những phụ tùng theo lẽ phải thay.
Để làm được điều này thì phải thống kê nhiều, nhưng thường gặp phản ứng từ khách hàng vì món đồ vẫn hoạt động bình thường. Ưu điểm của nó là ít nằm đường và ít bị những bệnh "khó hiểu" gây ra từ những phụ tùng theo lẽ phải thay.
