Bác cực đoan quáphantan nói:
Mỗi số có một tỷ số truyền khác nhau để đáp ứng nhiều điều kiện và tình huống chạy xe khác nhau. Cho dù có thể đóng số tắt từ 3-5 không có nghĩa là không cần số 4. VD:
- Đang chạy nhanh thì gặp xe trước rề rề tầm 30kmh, lúc này mình phải giảm tốc, về số 3 chẳng hạn, đi sau họ một quãng, ra tín hiệu xin vượt.
- Khi xe trước nhường đường, mình đang ở số 3, đạp ga vọt lên, sau một nhịp ga đã lên tốc độ 48-50kmh, lúc này nếu thao tác đúng thì phải lên số 5 ngay, chứ không phải số 4. (Trong lúc vượt ngang xe họ thì ưu tiên là xử lý xe & đường sao cho dứt khoát, chứ không phải là lên số theo tuần tự, nếu cứ cứng nhắc theo tuần tự thì làm tăng thao tác & thời gian, có thể nguy hiểm nữa).
- Nhưng nếu xe trước lại đang đi tầm 50-55kmh thì lúc xin vượt họ ta đang ở số 5, khi họ cho vượt ta chỉ cần về số 4 là đủ và đúng
Last edited by a moderator:
Các bác đạp gì mà lên đến 2k5 vòng dữ vậy, em thường thì lên 1k8 là cao, thời buổi xăng cộ nhiễu nhương mà!
Pác cho e hỏi khi e sang số 1 hoặc 2 (từ số o), e ép cần số sang hết bên trái rồi gật lên hoặc gật xuống thì cái đông tác gật, ép maximum ấy nó có làm hại gì ko. Hay ta chỉ ép nhẹ qua thôi là đủ
Chưa chắc quãng đường ngắn hơn, chỉ có gia tốc lớn hơn, vượt xe khác nhanh hơn, nhưng máy mau mòn hơn, dễ thay xe mới hơn.phantan nói:
Cái gì quá cũng đều ko tốt, khi chạy xe lúc rỗi rãi bác xoay bàn tay trên đầu cần số nhiều lần, vừa tập thể dục, vừa có cảm giác tốt khi gạt cần số.Captivative nói:
Theo Em thi so nao khong quan trong, mien la xe khong gam va khong bi rung hoac roc may (do khong du tua may) la duoc. Quan trong hon het la cam giac xe chay luot, ngot. Con neu may moc theo thu tu 1-2-3-4-5 se ton xang hon va chua chac la khong anh huong den may.
