Cái gì cũng có từng giai đoạn của nó chứ bác. Ngày xưa lúc xe Nhật đang ở trên đỉnh, thì xe Hàn phải cố cày cuốc, làm đủ cách để lấy lòng khách, tạo uy tín, tạo sự chú ý trên thị trường. Giờ người ta có chỗ đứng rồi thì phải tìm cách thu hồi vốn chứ bác bảo cứ bán rẻ hơn xe Nhật hoài thì lấy gì ăn? Các hãng Nhật ngày xưa ăn dày, bán nguyên cái thùng tôn với giá mắc hơn người ta đáng kể. Tới khi mất thị phần mới chịu tăng options, giảm giá. Giờ ở VN thì Hàn, Nhật có chỗ đứng như nhau (do những yếu tố lịch sử mà em kể trên), còn ai bền, ai ngon hơn ai thì tự mỗi người cảm nhận. Tiền ai nấy xài chứ bác móc mỉa người ta làm gì. Nhắc lại câu nói cũ, nếu không có xe Hàn và những người "ngu" đi mua xe Hàn thì chắc giờ bác vẫn còn phải đi mua con Vios thùng tôn hơn 700 củ chưa tính kèm lạc, hay lăn bánh con Innova hơn 1 tỷ ...
