chắc anh Vượn không nghĩ được những điều lớn lao, khái quát và bao trùm như các anh, nên vẫn cố tình sản xuất xe như hiện nay.
anh chuẩn.
bên anh làm chủ công nghệ sản xuất gạch cao cấp từ lâu rồi nên anh hiểu được tầm quan trọng của việc làm chủ công nghệ.
Ôi giời x5 2017 3 tỷ 6 lăn bánh gần 4 tỷ, Lux SA lăn bánh 1 tỷ 6, anh Vượng đang làm từ thiện cho các anh mà không một lời cảm ơn, toàn nghe chửi.
bác gọi là việc của bác. Chứ đây là Việt nam. Đa phần trong tâm lý người Việt Camry vẫn là xe sang.
em lấy ví dụ như trong Ngành mài Xà beng, việc thôi dùng đá mài, chuyển sang dùng máy mài cầm tay để mài xà beng, cũng là một bước tiến trong việc làm chủ công nghệ.
Là so với VN chứ ra nước ngoài làm gì có giá đó, thứ nửa giá thành bên tây âu là giá lăn bánh tính thuế luôn, chỉ cần đóng tiền bảo hiểm là lấy xe, do đó nếu các bạn tò mò vào các hãng xe nước ngoài (tây âu) thì là giá chính thức. Còn bắc mỹ theo tôi thì giá chưa có thuế (tuỳ tiểu bang). Do đó đối với tôi giá xe ở VN vẩn là quá đắt khi thật sự lăn bánh
Đúng như thế, có điều là ở VN ta, mua máy mài (ngay cả máy cắt meuleuse/grinder để mài cho lẹ) thì cũng tốn tiền ... kha khá, thà là thuê cho họ làm. Còn bên thế giới phương tây, đồ nghề lại rẽ nhưng tiền công lại đắt, đôi khi mua ... mới còn rẽ hơn. Do 2 tư duy giửa 2 thế giới hoàn toàn khác nhau, thì người VN mình ít biết chữ "hành" là vì lý do đó. Và nếu người tự học, muốn tìm hiểu thì ở tây phương dể dàng hơn, hơn nửa hàng rào ngoại ngữ chính là điều quang trọng nhất để làm chủ công nghệ.
