Lợi thì có lợi nhưng bị xe sau ủi xác cmn định là banh cái hộp số
Lợi thì có lợi nhưng bị xe sau ủi xác cmn định là banh cái hộp số
Lầy...!Xe số tự động AT trước khi dừng đèn đỏ phải đạp sát chân côn nghen
Đạp nhanh, mạnh, dứt khoát nhưng thả là phải thả từ từ không chết máy
Ý em nói là tranh luận này nó không mang ý nghĩa gì hết, giống như lái xe 1 tay hay 2 tay thôi, đó là thói quen thôi, ai thích sao thì làm vậy...em cũng chạy xe 1 tay, dừng đèn thì lúc để D đạp thắng, lúc về N kéo thắng tay...và chạy xe thì thường xuyên dùng 1 tay, trừ khi em quay đầu xe mới dùng 2 tay...
Nhờ mấy vụ án thế kỷ thế này mà OS tăng bài đáng kể
Đừng cãi mất tình đoàn kết.
Tuy nhiên, em thì thích kiểu chạy đúng AT, số tự động thì khỏi phải dùng tay ôm cái cọc chi cho nó nhọc, cứ D mà từ nhà đến trường. Mấy ổng chạy 15 năm nên mang thói quen của xe MT qua đó mà. Kệ đi.
Đừng cãi mất tình đoàn kết.
Tuy nhiên, em thì thích kiểu chạy đúng AT, số tự động thì khỏi phải dùng tay ôm cái cọc chi cho nó nhọc, cứ D mà từ nhà đến trường. Mấy ổng chạy 15 năm nên mang thói quen của xe MT qua đó mà. Kệ đi.
Dạ nó không lởm hơn nhưng nó đắt hơn, cấu tạo phức tạo hơn, khó sửa chữa hơn bác ạ.
Một hay 2 tay ko quan trọng, miễn sao kiểm soát được tay lái, đừng để mất lái là đc. Em thì ngược lại, chạy tốc độ cao thì giữ 2 tay, chạy tốc độ thấp và khi quay đầu, ôm cua thì xoay 1 tay.Ý em nói là tranh luận này nó không mang ý nghĩa gì hết, giống như lái xe 1 tay hay 2 tay thôi, đó là thói quen thôi, ai thích sao thì làm vậy...em cũng chạy xe 1 tay, dừng đèn thì lúc để D đạp thắng, lúc về N kéo thắng tay...và chạy xe thì thường xuyên dùng 1 tay, trừ khi em quay đầu xe mới dùng 2 tay...
Không gây hại gì, vì nếu có gây hại, nhà sản xuất sẽ có phương án xử lý, chứ không để dễ dàng chuyển từ D về N.
Nếu anh chủ thớt nói về anh tài xế có kinh nghiệm 15 năm là anh ta có cái lý của anh ta : cách đây 15 năm, thậm chí đến 7 năm trước, phần lớn xe dùng hợp số tay, nên khi gặp đèn đỏ, về N để dừng đèn đỏ đỡ mỏi chân đạp côn ( vừa đạp thắng vừa đạp côn cũng mệt ) , đỡ tắt máy ( lỡ cắt côn không hết ), và thường về N để trớn chạy lại vừa đèn đỏ, lâu thành thói quen. Con việc nói đỡ tốn xăng thì xem lại, vì khi nhả chân ga, đường cấp khí đóng ( xe cổ ) hoặc xe có ECU, ECU sẽ điều khiển để lượng nhiên liệu như garangti thôi, tiếng máy lớn nôm na là đang thắng số vậy ( giống như một số trường hợp, xe có đồng hồ báo lượng xăng tiêu thụ , khi chạy trớn, để số ở tốc độ cao, sẽ thấy lượng xăng tiêu thụ : 3-4lit/100km, nhưng với tốc độ đó, đạp ga để duy trì tốc độ thì lượng xăng iêu thụ sẽ khác ).
Có thể lúc anh chủ thớt tranh luận với anh tài xế 15 năm kia là lúc có vài ly, nên anh tài xế 15 năm muốn tỏ ra nguy hiểm ( nhiều khi oser mà có vài ly cũng vậy ah )
Nếu anh chủ thớt nói về anh tài xế có kinh nghiệm 15 năm là anh ta có cái lý của anh ta : cách đây 15 năm, thậm chí đến 7 năm trước, phần lớn xe dùng hợp số tay, nên khi gặp đèn đỏ, về N để dừng đèn đỏ đỡ mỏi chân đạp côn ( vừa đạp thắng vừa đạp côn cũng mệt ) , đỡ tắt máy ( lỡ cắt côn không hết ), và thường về N để trớn chạy lại vừa đèn đỏ, lâu thành thói quen. Con việc nói đỡ tốn xăng thì xem lại, vì khi nhả chân ga, đường cấp khí đóng ( xe cổ ) hoặc xe có ECU, ECU sẽ điều khiển để lượng nhiên liệu như garangti thôi, tiếng máy lớn nôm na là đang thắng số vậy ( giống như một số trường hợp, xe có đồng hồ báo lượng xăng tiêu thụ , khi chạy trớn, để số ở tốc độ cao, sẽ thấy lượng xăng tiêu thụ : 3-4lit/100km, nhưng với tốc độ đó, đạp ga để duy trì tốc độ thì lượng xăng iêu thụ sẽ khác ).
Có thể lúc anh chủ thớt tranh luận với anh tài xế 15 năm kia là lúc có vài ly, nên anh tài xế 15 năm muốn tỏ ra nguy hiểm ( nhiều khi oser mà có vài ly cũng vậy ah )
Theo mình biết đạp thắng thì xe sẽ tự động trả số, vậy 1 ngày em đi làm từ Q7 qua Q1 và ngược lại, em đạp thắng và tăng ga bao nhiêu lần thì xe sẽ trả và vào số bấy nhiêu lần...số lần này chắc ít nhất cũng gấp 10 lần số lần về N bác nhỉ...ôi cái hộp số của em...chắc mòn bằng dao cạo rồi...
