vậy thì có lẽ bác ngây thơ vô số tội quá. chuyện các hãng nó bán xe là bình thường, nhưng tại Vn nó không như ngta nên nó rắc rối lắm. Va muốn làm kinh doanh lớn, chuyện bác có tiền không có lẽ chưa đủ. Hãy nhìn những dự án bds của Vin đi rồi bác sẽ hiểu.
kakaka đơn giản thôi bác. ngay từ đầu bác đừng so sánh doanh nghiệp ta và doanh nghiệp HQ, rồi chê bai dân ta thế này thế kia. Em chỉ tranh luận với bác vì sao bác nói chưa đúng thôi. có gì đâu mà bác làm phức tạp hóa lên vấn đề lên quá như vậy. Còn xe của Vin, rồi sẽ ra, còn thành công đến đâu thì chờ thôi.đọc comment của bác mình ko biết phải tranh luận thế nào
Nhiều chê bai tiêu cực, thử hỏi ngày xưa Samsung, Huyndai, kia....của HQ nó như thế nào, hiện tại nó như thế nào...........khó khăn thì ông Vượng và HĐQT của Vin nó nhìn còn rõ hơn các ông nhiều, nhưng vẫn có % cửa sáng nên họ vẫn làm
SX công nghiệp cho có thương hiệu thì chỉ các Tập đoàn lớn làm vì có tiềm lực mạnh về Tài chính ( với nước 100 tr dân thì SX mới bền vững vì nó tạo ra của cải vật chất và việc làm), còn như ông VINAXUKY tâm huyết có, nhừn tài chính quá yếu, NH nó xiết nhẹ cái thì chết
Còn về chiến lược oto của VIn thì anh Vương cho ý kiến như sau: Xe xịn, giá tốt và nhiều hậu mãi, đấy để các anh hùng bàn phím trên này đỡ phải phán thay anh ý
Còn về giá bán, anh ý xác định hy sinh lãi rất ít ( còn các hãng xe đang bán tại VN đang ăn lãi quá dày, VD: Camry 2.0 2013-2014 bán gần 1,1 tỷ có 2 túi khí, ghế cơ, máy VTTI; sau này nâng cấp 7 túi khí, Cân bằng điện tử, ghế lái+ phụ chỉnh điện, màn hình, rèm sau, máy mới thế mà bán 970 tr, thử hỏi nó ăn dày thế nào)
SX công nghiệp cho có thương hiệu thì chỉ các Tập đoàn lớn làm vì có tiềm lực mạnh về Tài chính ( với nước 100 tr dân thì SX mới bền vững vì nó tạo ra của cải vật chất và việc làm), còn như ông VINAXUKY tâm huyết có, nhừn tài chính quá yếu, NH nó xiết nhẹ cái thì chết
Còn về chiến lược oto của VIn thì anh Vương cho ý kiến như sau: Xe xịn, giá tốt và nhiều hậu mãi, đấy để các anh hùng bàn phím trên này đỡ phải phán thay anh ý
Còn về giá bán, anh ý xác định hy sinh lãi rất ít ( còn các hãng xe đang bán tại VN đang ăn lãi quá dày, VD: Camry 2.0 2013-2014 bán gần 1,1 tỷ có 2 túi khí, ghế cơ, máy VTTI; sau này nâng cấp 7 túi khí, Cân bằng điện tử, ghế lái+ phụ chỉnh điện, màn hình, rèm sau, máy mới thế mà bán 970 tr, thử hỏi nó ăn dày thế nào)
Chỉnh sửa cuối:
Công nhận. Mình cũng là người sản xuất nên rất thấm thía điều này. Cùng hàng đấy, xuất cho Malaysia hay Đức nó bán giá gấp đôi hàng đóng bao bì Việt. Dân mình đâm đầu mua cái bao bì. Dân mình còn bị móc túi còn nhiều nếu vẫn còn kiểu sính ngoại.
