BÁc xem comment #98 e đã giải thích tại sao.
Và trong lập luận của bác có nhiều điểm đánh tráo khái niệm e sẽ phân tích tiếp.
Và trong lập luận của bác có nhiều điểm đánh tráo khái niệm e sẽ phân tích tiếp.
Bác đã đi quá xa trong việc suy diễn và đã quá sai trong việc ngộ nhận, cái câu được bôi đỏ của bác nói lên rằng, bác đang bóp méo mọi vấn đề để phục vụ cho ý chí của bác! Bác chẳng hểu gì về biển báo thật rồi! Bác muốn biến biển báo nào thành biển báo tạm thời cũng được hết! Em xin bái phục.
#98 của bác Đâm còn có câu này:
[BCOLOR=rgb(255, 0, 0)]Sau khi có 134 hết hiệu lực 40, thì chỉ còn hiệu lực 60 [/BCOLOR]
Vậy bác trả lời giùm:
1-Khi gặp biển 40, biển 60 trước đó còn hiệu lực hay không?
2- Nếu không còn hiệu lực, thì tại sao sau biển hết 40, biển 60 sau khi hết hiệu lực, lại tiếp tục còn hiệu lực?
3- Nếu còn hiệu lực, thì tại sao lái xe phải chạy tối đa 40 km/h mà ko đc phép chạy 60 km/h?
4- Sau biển 421, khi gặp biển 60, biển 421 còn hiệu lực hay không?
Ôi, nhiều câu hỏi lắm!
Em thì mới phục bác trong việc hô hào chụp mũ. Em nghĩ ta nên tôn trọng nhau và chỗ nào lập luận chưa đúng thì nên chỉ ra bằng những lập luận khác của mình có căn cứ pháp luật thay vì hô hào Bác thế này, bác thế nọ.
Đó là cách ngụy biện này:
Nhóm 1. Đánh tráo chủ đề
1. Công kích cá nhân (ad hominem). Đây là một loại ngụy biện phổ biến nhất, thấp kém nhất, nguy hiểm nhất, nhưng có “công hiệu” nhất, vì nó tấn công vào cá nhân của người tranh luận, và tìm cách trốn tránh luận điểm của cá nhân đó. Hình thức ngụy biện này thường xuất hiện dưới dạng: Ông A phát biểu về một vấn đề; ông B tấn công vào cá nhân ông A, và làm cho người ta nghi ngờ luận điểm của ông A. Tuy nhiên, có thể không có mối liên hệ nào giữa cá nhân và luận điểm của ông A.
Có hai hình thức thuộc loại ngụy biện này. Thứ nhất là dưới hình thức sỉ nhục, hay chửi rủa. Khi bất đồng ý kiến, người ngụy biện chỉ việc công kích vào cá nhân của người phát biểu. Chẳng hạn như “Ông nói là những người vô thần có đạo đức, vậy mà chính ông là người từng li dị với vợ con,” hay “Ông là người làm kinh tế, không biết gì về khoa học, mà nói chuyện khoa học”. Đây là một ngụy biện, bởi vì sự thật của phát biểu không tùy thuộc vào cá nhân của người phát biểu, mà là logic của lời phát biểu. Cũng nằm trong loại ngụy biện này là thói dùng một đặc điểm của một vật thể nào đó để ứng dụng cho một cá nhân hay một vật thể khác. Ví dụ: “Anh học của Tây có vài chữ mà đã quay lại chửi bới đồng nghiệp à? Anh là con công cháu cha, anh không hiểu gì về sự nghèo khổ của chúng tôi.”
Em chỉ muốn tranh luận sòng phẳng và tích cực, bác đừng làm mọi việc căng thẳng nhé.
[/QUOTE]
Luật đơn giản nhưng bác đang phức tạp hóa một cách sai lầm, chúc bác vui với cách hiểu luật của mình, [BCOLOR=rgb(255, 255, 0)]e chỉ 1cái sai của bác e bôi vàng ở trên[/BCOLOR]
Em trả lời từng câu hỏi của bác, chỉ mong bác đưng đưa những từ cảm thán vào.
Như post 98 đã nói, biển 60 có hiệu lực trên suốt tuyến cho đến giao lộ hay biển 134 hay 135 (theo QCVN 41). Do vậy:
1-Khi gặp biển 40, biển 60 trước đó còn hiệu lực hay không?
[dawm] biển 60 vẫn còn hiệu lực, chỉ "tạm" thực hiện hiệu lực của biển 40 là biển mang tính chất "tạm thời", áp dụng cho 1 đoạn nào đó, tương tự các biển 5km/h tại những chỗ đang thi công. Khi có biển báo hết 40, thì hiệu lực 60 quay lại vì chưa có biển báo hết hiệu lực 60.
Việc này thì lại tương tự như quy định "mức lương bắt đầu tính thuế TNCN là 4tr từ năm 2012, nhưng có giai đoạn từ 6/2013-1/1/2014 thì cho áp dụng mức 9tr, thì đến 1/1/2014 sẽ tự động quay lại áp mức 4tr (e k nhớ rõ thời điểm, nhưng đại ý như vậy).
Phần này e cũng chứng minh lập luận của bác dưới đây là chưa có căn cứ:
2- Nếu không còn hiệu lực, thì tại sao sau biển hết 40, biển 60 sau khi hết hiệu lực, lại tiếp tục còn hiệu lực?
[dawm] vì nó chỉ tạm thực hiện biển 40, nên sau khi hết 40, nó quay lại 60 còn hiệu lực.
3- Nếu còn hiệu lực, thì tại sao lái xe phải chạy tối đa 40 km/h mà ko đc phép chạy 60 km/h?
[dawm] vì nó còn hiệu lực, nhưng theo quy định, áp dụng tạm thời 40 trong khoảng đó, nên phải chạy 40 cho đến khi 40 hết hiệu lực.
4- Sau biển 421, khi gặp biển 60, biển 421 còn hiệu lực hay không?
[dawm] 421 chỉ báo hết hiệu lực của 420, k liên quan gì đến 60 cả. Về tốc độ thì 421 chỉ báo hết 50.
Chỉnh sửa cuối:
Luật đơn giản nhưng bác đang phức tạp hóa một cách sai lầm, chúc bác vui với cách hiểu luật của mình, [BCOLOR=#ffff00]e chỉ 1cái sai của bác e bôi vàng ở trên[/BCOLOR][/QUOTE]
Bác cũng đừng nên quy kết ai đúng sai, cứ để người khác đánh giá nhé.
[Minhct:]
Có biển 127 (60km/h), tiếp 127 (80km/h) và biển 134 (80km/h), vậy sau biển 134 này thì chạy theo đúng tốc độ tối đa theo luật định, nghĩa là max (80), chứ không phải là 60km/h. Trong trường hợp muốn quy định lại tốc độ tối đa chỉ là 60km/h thì biên 127 (60) cần phải được cấm lại ngay sau biển 134.
[dawm] bác giải thích kinh thật. có biển giới hạn tốc độ 80, sau đó có biển hết giới hạn 80 thì cứ phóng 80, vậy cắm cái biển 134 hết 80 để làm gì vậy?
[BCOLOR=#ffff00][chienthang][BCOLOR=#ffff00]b[/BCOLOR]ác Dam yếu luật quá thiết nghĩ đừng cố đặt câu hỏi ngược lại với bác minhct thế này,ở đây người ta ví dụ xe con thì nó vẫn chạy 80 chứ xe tải có chạy đc 80 nữa không [/BCOLOR]? l[BCOLOR=#ffff00]úc đó bác dám nói 134 để làm gì không?[/BCOLOR]
[dawm] bác cứ tìm trong com bác minhct có cái gì liên quan xe con xe tải gì như bác nói k? bác hiểu bác minhct và e đang nói gì chứ nhỉ?
Bác cũng đừng nên quy kết ai đúng sai, cứ để người khác đánh giá nhé.
[Minhct:]
Có biển 127 (60km/h), tiếp 127 (80km/h) và biển 134 (80km/h), vậy sau biển 134 này thì chạy theo đúng tốc độ tối đa theo luật định, nghĩa là max (80), chứ không phải là 60km/h. Trong trường hợp muốn quy định lại tốc độ tối đa chỉ là 60km/h thì biên 127 (60) cần phải được cấm lại ngay sau biển 134.
[dawm] bác giải thích kinh thật. có biển giới hạn tốc độ 80, sau đó có biển hết giới hạn 80 thì cứ phóng 80, vậy cắm cái biển 134 hết 80 để làm gì vậy?
[BCOLOR=#ffff00][chienthang][BCOLOR=#ffff00]b[/BCOLOR]ác Dam yếu luật quá thiết nghĩ đừng cố đặt câu hỏi ngược lại với bác minhct thế này,ở đây người ta ví dụ xe con thì nó vẫn chạy 80 chứ xe tải có chạy đc 80 nữa không [/BCOLOR]? l[BCOLOR=#ffff00]úc đó bác dám nói 134 để làm gì không?[/BCOLOR]
[dawm] bác cứ tìm trong com bác minhct có cái gì liên quan xe con xe tải gì như bác nói k? bác hiểu bác minhct và e đang nói gì chứ nhỉ?
Bác cũng đừng nên quy kết ai đúng sai, cứ để người khác đánh giá nhé.
[Minhct:]
Có biển 127 (60km/h), tiếp 127 (80km/h) và biển 134 (80km/h), vậy sau biển 134 này thì chạy theo đúng tốc độ tối đa theo luật định, nghĩa là max (80), chứ không phải là 60km/h. Trong trường hợp muốn quy định lại tốc độ tối đa chỉ là 60km/h thì biên 127 (60) cần phải được cấm lại ngay sau biển 134.
[dawm] bác giải thích kinh thật. có biển giới hạn tốc độ 80, sau đó có biển hết giới hạn 80 thì cứ phóng 80, vậy cắm cái biển 134 hết 80 để làm gì vậy?
[BCOLOR=#ffff00][chienthang]bác Dam yếu luật quá thiết nghĩ đừng cố đặt câu hỏi ngược lại với bác minhct thế này,ở đây người ta ví dụ xe con thì nó vẫn chạy 80 chứ xe tải có chạy đc 80 nữa không [/BCOLOR]? l[BCOLOR=#ffff00]úc đó bác dám nói 134 để làm gì không?[/BCOLOR]
[dawm] bác cứ tìm trong com bác minhct có cái gì liên quan xe con xe tải gì như bác nói k? bác hiểu bác minhct và e đang nói gì chứ nhỉ?[/QUOTE]
Bác không hiểu cái mà bác minhct nói chạy 80 ở chỗ này thì bác yếu về luật rồi hehe.
