Đó là về kt đó bác cái này cũng ko biết thế nào, nhưng nếu khi nước lọt vào buồng đốt tùy theo ít hay nhiều sẽ tăng áp lực lên buồng đốt ở kỳ nén, nhẹ thì có thể cong nhẹ biên còn nặng thì có thể vỡ gãy ngay lặp tức,sau đó qua kỳ xả thì nó vọt ra theo đường supap xả liền.xe bác ấy chắc bị cong biên nhẹ nhưng chắc bác ấy là lái mới chưa kn nên mới để vậy đi tiếp chứ thường quen xe và có kn khi bị sượng một máy đi sẽ rất khác biết ngay với em cũng thắc mắc một máy bị vậy mà sao cảm biến động cơ ko báo lỗi để đến nỗi chạy vỡ cả lốc, gãy tay biên.
Chỉnh sửa cuối:
Mình đâu có nói gì tới mát đa đâu ta ??? có chữ nào mình động chạm đến cả chủ lẫn chó đâu mà các thầy cứ hội đồng mình mãi thế nhỉ ? kkk. Chả lẽ các thầy chính là mazda ???
Bây giờ dư luận viên nhiều quá , chưa kể lấy nhãn hàng hãng khác , trá hình vô chửi bới loạn xị như cái loại 3 bẩy 21 gì đó , kkk, đeo dai bà cố nội luôn. Nhắn gửi với đồng đội giùm mình là " tao lạy mày 371 ui , mày tha cho anh đi nhé. Anh sợ lắm rồi " , kkkk. Chừa cho người khác với. Chứ anh ra được...cái gì là mấy chú 371 bu lại dọn sạch thế nầy thì mất hết cả vui.
Vào hảng kiểm tra được báo nên hạ máy kiểm tra mà không hợp tác. Giờ phát sinh sự cố nghiêm trọng thì tự chịu. Định ăn vạ sao được! Mazda trưng bày toàn bộ các biên bản như thế thì còn phàn nàn kiểu gì. Chủ xe ráng mà tự sửa rồi đem bán. Mà khả năng bán được cũng khó do vào hảng check lý lịch trước khi mua có bị mad mới rước con này về.
bác phải hiểu là tất cả các hãng xe lớn nhỏ đều có cả 1 ban pháp chế chứ k chỉ là phòng đâu ạ. Còn về kỹ thuật nếu k hiểu thì cũng k thể kết luận đc điều j. Nhưng khi hãng đã khuyến cáo rồi thì ng dùng cũng nên lưu tâm và chú ý. Đằng này chủ xe cố chấp, bảo thủ nên mới bị hậu quả nặng vậy đó thôi.
Cơ bản nó là vậy đó.
Thêm cái nữa là keo kiệt, lúc hãng báo tháo rã máy kiểm tra thì tiếc tiền (công tháo máy trong hãng bèo nhất cũng 3 4 chai) phần tâm lý tháo hạ máy sẽ mất zin. Mốt bán mất giá. Mang ra ngoài cho gara xóa lỗi để chạy tiếp. AI ngờ tính già hóa non, cuối cùng phải thay nguyên cái lốc máy.
Em ko nghĩ vậy. Mấy ông kĩ sư Nhật, Hàn, Tây lông sao biết đc ở VN nó có vụ nước đọng từng vũng to oành như cái ao đến nỗi xe ngược chiềh đi ngang nó bắn nước như máng xối trời mưa lụt?
Với lại đây cũng lời khai 1 chiều của chủ xe thôi.
Quan điểm của em là luôn đúng về phía người dùng, nhưng kinh nghiệm của nhiều năm làm customer service và tech support em cho thấy nhiều khách hàng dối trá và ma le lắm, nên mọi thứ đều nên giải quyết trên tình trạng của sản phẩm thôi.
Mazda đã làm hết trách nhiệm rồi, ghi biên bản giấy trắng mực đen rõ như vậy còn gì?
Nếu không nghiêm trọng đã không ghi vậy.
Chả lẽ lúc chủ xe đòi đem xe về phải chửi khách hàng ngu tới khi cho để xe lại mới được?
