Mình tin chủ xe vẫn chạy tiếp, vì đến nước này vẫn cãi đưa ra phần 2 thì họ chỉ tin vào chính mình thôi, chẳng tin cố vấn kỹ thuật nào hết.
Ờ mà sao nước vô vài giọt vào đc ta. Nếu bị văng nước thì lọc gió nó sẽ cản lại. Nếu nước đi qua cổ hút từ lọc gió thì lọc gió hẵn sẽ ướt át. Hazz nghe vụ này nhớ lại con xe cỏ em bừa nước xà xà, bị mấy anh xe cao đi ngược chiều té nước từ đầu tới chân. Chuym đang run ko bit nước có lọt dc vài giọt nào vô ko.
Cứ làm như đúng rồi...
Mazda làm thế cũng chỉ để bảo vệ cho Mazda thôi! Một bên là công ty, một bên là cá nhân không hiểu kỹ thuật và pháp luật để tự bảo vệ mình. Ai chiếm ưu thế hơn..
Johnnie có vẻ tự hào vì hiểu pháp lý và kỹ thuật nhỉ?
Yeap. Mềnh nói và đã có phân tích tại sao rất rõ ràng, lý do một hai ba. Rất rõ ràng về pháp lý và kỹ thuật.
Anh nào không biết kỹ thuật hay tìm hiểu sự việc cụ thể, chỉ biết auto là bênh khách hàng và ghét công ty, chả có lý luận, thì cứ việc còm theo cảm tính và cảm xúc. Diễn đàn tự do mà.
Chỉnh sửa cuối:
Gara tào lao. Trị từ trâu què thành trâu chết luôn. Dự là trong thớt này có vài anh của gara này.
Em ko sale gì hết nhé, ...
Có khi gara đo không thấy gì khuyên cứ chạy đi, máy còn kêu thì đem em sửa, ai dè chết luôn. Gara thì không túm được, nó lại xúi xe anh gãy tay biên rồi, lỗi sản xuất đấy, đòi hãng đi, thế là gân cổ lên cãi. Chủ xe bị thợ dỏm quay như dế ý.
Chỉnh sửa cuối:
Chu kỳ hoạt động pittong của 4 máy đầu giống nhau đc 2 đi 2 về cho nên khi nước tràn vô với 1 lượng ít thì 2 pittong thụt về sẽ lãnh đủ nếu xe nghiêng thì nước sẽ dồn qua 1 bên
Còn nhiều ý kiến cho rằng xe thủy kích phải bị cả 4 máy thì e nghĩ xe đó phải ngâm mình trong làn nước sâu
Còn nhiều ý kiến cho rằng xe thủy kích phải bị cả 4 máy thì e nghĩ xe đó phải ngâm mình trong làn nước sâu
Khi xe bị thủy kích thường nước vào làm hư mấy máy cái này thì mấy anh bên giám định bảo hiểm nắm rõ, có anh em nào bên bảo hiểm vô xác nhận cái coi!
