Tôi thấy nhiều người lên án chạy xe AT bằng hai chân, kết tội kiểu chạy đó là sai và cứ mỗi khi xe “điên” do đạp nhầm ga/ thắng là đổ lỗi cho chạy xe bằng hai chân.
Thực ra theo tôi các tai nạn xảy ra là do kỹ năng xử lý tình huống khẩn cấp kém. Kỹ năng này có thể luyện được thành phản xạ. Và mỗi người có cách riêng phù hợp với mình.
Khi đi xe AT trong tình huống bình thường tôi cũng dùng một chân phải và chân trái thả lỏng nhưng khi cần đạp thắng gấp tôi thấy có 2 cách chuẩn hơn là dùng chỉ một chân phải đạp thắng:
Các bạn nên nhớ luật bóng đá không cho phép chơi bằng tay, nhưng có một người đã ghi bàn bằng bàn tay “của Chúa” và được cả dân tộc tôn thờ cả thế giới ngưỡng mộ!
Còn ai yêu kiếm hiệp đều biết Kinh Vô Mạng giết người tay phải còn nhanh hơn tay trái (tay thuận của hắn):“-Tay phải của ta có thể giết người mà lại còn nhanh hơn tay trái.”
Thực ra theo tôi các tai nạn xảy ra là do kỹ năng xử lý tình huống khẩn cấp kém. Kỹ năng này có thể luyện được thành phản xạ. Và mỗi người có cách riêng phù hợp với mình.
Khi đi xe AT trong tình huống bình thường tôi cũng dùng một chân phải và chân trái thả lỏng nhưng khi cần đạp thắng gấp tôi thấy có 2 cách chuẩn hơn là dùng chỉ một chân phải đạp thắng:
- Đạp thắng bằng chân trái và thả lỏng chân phải: Chắc chắn chân trái không thể đạp nhầm ga được do thiết kế của bàn đạp ga/ thắng nó thế.
- Đạp thắng bằng hai chân: chân phải trước, chân trái sau đè lên chân phải, đây là một hình thức kiểm tra xem chân phải có đạp trúng thắng không. Nếu chân trái đạp đè lên chân phải: đã đạp trúng thắng, nếu không nghĩa là chân phải đã đạp sai=> phải điều chỉnh.
Các bạn nên nhớ luật bóng đá không cho phép chơi bằng tay, nhưng có một người đã ghi bàn bằng bàn tay “của Chúa” và được cả dân tộc tôn thờ cả thế giới ngưỡng mộ!
Còn ai yêu kiếm hiệp đều biết Kinh Vô Mạng giết người tay phải còn nhanh hơn tay trái (tay thuận của hắn):“-Tay phải của ta có thể giết người mà lại còn nhanh hơn tay trái.”
Khi chạy MT, chân trái luôn gác lên côn, trừ khi đi những cung đường vắng hay đèn đỏ em mới thi thoảng bỏ chân côn 1 lúc, trước đó thì chân phải đã gác thắng rồi. Gặp tình huống khẩn cấp bác hoảng lên nhấn cả 2 chân xuống thì chạy thế nào bằng động cơ được, chỉ chạy bằng trớn thôi! Cho em hỏi có khi nào bác hoảng quá bỏ cả 2 chân ra ko???[:O] Trường hợp xe điên là nó lồng lên rồi gây TN, chỉ khi gặp đại ca nào cứng cổ hơn nó như vách tường hay cột điện thì nó mới dừng, MT có suốt ngày bị báo chí ra rả không? Cũng như bác nào nói, AT không có lỗi, chỉ có các bác nào chưa thực sự tự tin khi chạy AT leo vào ghế tài mới đáng trách thôi! Cái này em thấy tương tự như câu: "đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng"knine nói:
Em nghĩ, chuyện sĩ diện hay gì ấy không tính...Nhưng cái thích thú khi được lái chiếc xe mới là không tránh khỏi. Tiếc là người ta quên mất: Cần đọc kỹ hướng dẫn trước khi sử dụng, đó là nguyên nhân chính. Thứ đến là giáo trình đào tạo chả có tí gì về AT, có lẽ xxx nghĩ lái MT mới khó cứ AT cần gì học? Riêng với cả AT&MT gì cũng thế...khi lái xe nhiệm vụ chính của chân phải là thắng chứ không phải là ga, vì không cần đạp ga xe vẫn chạy. Và cuối cùng l2 "cướp cò" tức nhầm chân phải: Nhả chân ga là qua chân thắng. Để trở thành phản xạ, nên tập từ trước lúc đi 2B: Chân phải luôn chìa ra ngoài...Như thế khi chuyển sang 4B sẽ thuận lợi.
Tai nạn từ xe mới ngày càng nhiều, trong khi chờ các trường dạy lái chỉnh lại thì tốt nhất tránh trước cho lành.
Tai nạn từ xe mới ngày càng nhiều, trong khi chờ các trường dạy lái chỉnh lại thì tốt nhất tránh trước cho lành.
Em thấy ngoài HN hiện nay mua xe theo phong trào, người này thấy người kia có thì cũng phải quyết ăn thua có cho bằng được, nhiều nhà không có sân để xe hoặc ở trong ngõ nhỏ nhưng cũng phải vợ 1 chiếc chồng 1 chiếc để oai với thiên hạ rồi phải đem xe đi gởi ở tít ngoài ... Các vụ tai nạn trên báo gần đây toàn xe biển 5 số chắc toàn của người mới có bằng nhưng không chịu rèn luyện kỹ mà ham chạy sớm nên mới gây ra chuyện .
