thank anh mấy cái đó em cũng ko biết heheGởi chủ tịch quần hường, chủ tịch nói cho ý kiến về clip, em có mấy ý:
- Nhìn chung clip ổn với lượng kiến thức phổ biến cho các anh/chị có cái nhìn tổng thể me mé yếu tố kỹ thuật để chon mua xe. Xét theo yếu tố này thì vậy được rồi, thêm hiệu ứng bla bla gì đấy như anh escape nói.
Chưa ổn, dân trong nghề nghe thấy đầy sạn:
1. FWD nó có các-đăng chứ không phải là không có, nhưng nó ngắn. Clip nói không có là sai.
2. Nếu được bổ sung thêm: FWD có thể vượt qua cái gờ (kiểu bậc thang) mà chiều cao của gờ lớn hơn 1/2 đường kính bánh trước. RWD thì không thể, chỉ có thể vượt qua gờ kiểu bậc thang khi chiều cao gờ nhỏ hơn 1/2 đường kính bánh trước.
3. FWD thì động cơ ít xylanh 3-4 xylanh gì đó là sai, động cơ đặt ngang nên cần làm ngắn nên thường thấy 3-4 xylanh, cón nếu muốn nhiều xylanh thì sẽ thấy ở các kiểu máy V.
4. RWD clip nói rằng hao tổn công suất hơn là sai khi đang bàn về các kiểu truyền động. Quảng đường truyền dài từ hộp số đến cầu sau bằng cây cac-dang + 1 bạc đạn treo cac-dang (mấy xe nhỏ thì không có bac đạn treo này). Như vậy cac-dang thì không hao tổn công suất (nếu cac-dang thẳng, mà thiết kế của xe cũng tương đối thẳng rồi) và bạc đạn thì hầu như hệ số cản lăn bé tí. Nó hao công suất hơn là do ma sát lăn của bánh xe sau xuống mặt đường kìa.
5. Giải thích thêm các chế độ 4HLC, 4LLC
6. Clip đừng nên nói các nội dung theo kiểu khẳng định, mà nên nói ý mở.
Vài ý của em với chủ tịch. Mãi yêu
FWD mà V6 thấy chả thằng nào được đánh giá cao cạ?
Chạy cùng tốc thì chú nói đúng nhưng con Toy chạy trên 120km/h khi đạp thắng giảm tốc thì sao bằng con bế em về. Chú cứ xl mãi thế. Ah hôm nay hết chập rồi à.
Awd cũng có this có that. Awd của mazda thì so thế nào được awd của Subaru, audi. Thậm chí nó còn đếch ngon bằng 4wd super select II với chế độ awc của Mit.
Cầu Trước, Cầu Sau hay ..Toàn Cầu giờ lạc hậu rồi anh.
Bây giờ là thời đại của Cầu ...Trên!
MBZ vượt đồi cát bằng việc "nhảy" ra khỏi hố.
Đấy nhé.
Giờ chính chủ tịch chứng nhận cho em rồi đấy nhé đồng bào.
Em nói RWD của Merc Bim là về cái handling nó tuyệt. Luôn luôn cho cái cảm giác người ngồi sau volant rằng đây là 1 cỗ máy cơ khí di chuyển thực thụ.
Còn nó-AWD đắt hơn hay rẻ hơn (nhân đây phải nói một số người cứ nghĩ thứ gì đắt hơn là tốt hơn, là hay hơn! Cúng tiền cho thiên hạ đấy, giàu đến mức dư tiền thì hãy nghĩ thế), hay nó mạnh hơn,...em không có nói đến.
Em đồng ý kỹ càng với bác @lamnk là “ko phải tự nhiên mà thằng Bim nó vẫn nổi tiếng về handling mặc dù hãng đếc nào cũng biết làm RWD.” Chiếc xe của nó nội thất thì ớn, kém nhiều hãng như Merc, Jaguar, Audi, Porsche này kia. Chứ mà cái Handling thì đúng là được đấy!
Về mạnh, depart nhanh hơn hay gì đấy giữa AWD và FWD chắc cũng cần phải coi lại thêm, em không chắc.
Hồi đấy có lần thấy phim đua xe của bác @moonriver 1 chiếc E250 công suất lớn hơn 30 mã với chiếc 520 của bác ấy mà chiếc 520 vẫn về trước. Rồi lần bác ấy vác 328 (nhỏ hơn, công suất mạnh hơn hẳn) đua với cái 520 ấy. Vậy mà cái 520 vẫn về trước.
Không biết có AWD hay gì không.
Khó hiểu.
