RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
Trích đoạn: win100
Nhưng ngoại trừ trường hợp cá biệt thì nhìn chung ở biệt thự sướng hơn ở căn hộ. Cho nên tóm lại là thông thường thì độ sướng tỷ lệ với ... tiền
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
Khi giảm trọng lượng xe, bác bảo mấy anh kỹ sư đừng quên điều chỉnh lại độ cứng của giảm sóc nhé.
Giảm trọng lượng của xe mà giữ nguyên tiện nghi là mục tiêu muôn thuở của nhà sản xuất, mục tiêu này bị ngăn cản bởi giá thành và kỹ thuật.
Nhà sản xuất không bao giờ sợ xe nhẹ dẫn tới không đầm.
Bác nào nói rằng xe nặng chạy đỡ tốn xăng và lướt (hay còn gọi là ngọt) hơn xe nhẹ (vì quán tính lớn hơn) thì thực ra bác ấy dựa hoàn toàn vào cảm giác. Xét về góc độ vật lý thì thấy cực kỳ vô lý.
Trích đoạn: songnguyen
Chỉ nên so sánh xe cùng loại nếu thiết kế một chiếc nặng và một chiếc nhẹ thì chiếc nào chày đầm hơn là biết liền. Em chỉ có ý kiến thế thôi ạ
Khi giảm trọng lượng xe, bác bảo mấy anh kỹ sư đừng quên điều chỉnh lại độ cứng của giảm sóc nhé.
Giảm trọng lượng của xe mà giữ nguyên tiện nghi là mục tiêu muôn thuở của nhà sản xuất, mục tiêu này bị ngăn cản bởi giá thành và kỹ thuật.
Nhà sản xuất không bao giờ sợ xe nhẹ dẫn tới không đầm.
Bác nào nói rằng xe nặng chạy đỡ tốn xăng và lướt (hay còn gọi là ngọt) hơn xe nhẹ (vì quán tính lớn hơn) thì thực ra bác ấy dựa hoàn toàn vào cảm giác. Xét về góc độ vật lý thì thấy cực kỳ vô lý.
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
Cảm ơn bác đã quá khen, em chỉ biết gì nói đó thôi. Mấy cái vật lý phổ thông thì em biết, còn nâng cao hơn nữa thì em mù tịt.
Em bị bấm lỗ là do 3 tháng trước hay nói tiếng Đan Mạch khi bàn về đội ngũ sêu của CAP.
Trích đoạn: mitsubishi_evo
sao bác DAWNGLOW khá giỏi ấy nhĩ,vậy mà sao bác bị bấm lỗ vậy ?cho em bít với !!
Cảm ơn bác đã quá khen, em chỉ biết gì nói đó thôi. Mấy cái vật lý phổ thông thì em biết, còn nâng cao hơn nữa thì em mù tịt.
Em bị bấm lỗ là do 3 tháng trước hay nói tiếng Đan Mạch khi bàn về đội ngũ sêu của CAP.
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
Bác không thấy mấy xe này đều có hình dáng khí động học̣ à , nhất là có cánh cản gió nữa , chạy càng nhanh lực khí đống học càng đè nặng xuống , giúp xe b́am đường hơn .
Xe Porsche 911 có cánh đuôi , khi chạy nhanh trên 70 km/h thì cánh đuôi mới xòe ra thì phải
Bác không thấy mấy xe này đều có hình dáng khí động học̣ à , nhất là có cánh cản gió nữa , chạy càng nhanh lực khí đống học càng đè nặng xuống , giúp xe b́am đường hơn .
Xe Porsche 911 có cánh đuôi , khi chạy nhanh trên 70 km/h thì cánh đuôi mới xòe ra thì phải
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
vâng bác phải biết đó là siêu xe...họ đã thiết kế bodykit và đuôi cá để khi tốc độ cao cũng ko bị gió hất lên...xe bugati khi chạy càng cao thì đuôi cá sẻ tự điều chỉnh sao cho giử xe đầm...chính vì thế nó mới đắt tiền đấy bác ah
vâng bác phải biết đó là siêu xe...họ đã thiết kế bodykit và đuôi cá để khi tốc độ cao cũng ko bị gió hất lên...xe bugati khi chạy càng cao thì đuôi cá sẻ tự điều chỉnh sao cho giử xe đầm...chính vì thế nó mới đắt tiền đấy bác ah
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
bác bình luận chệt đường ray rồi bác ơi
Trích đoạn: Dawnglow
Trích đoạn: songnguyen
Chỉ nên so sánh xe cùng loại nếu thiết kế một chiếc nặng và một chiếc nhẹ thì chiếc nào chày đầm hơn là biết liền. Em chỉ có ý kiến thế thôi ạ
Khi giảm trọng lượng xe, bác bảo mấy anh kỹ sư đừng quên điều chỉnh lại độ cứng của giảm sóc nhé.
Giảm trọng lượng của xe mà giữ nguyên tiện nghi là mục tiêu muôn thuở của nhà sản xuất, mục tiêu này bị ngăn cản bởi giá thành và kỹ thuật.
Nhà sản xuất không bao giờ sợ xe nhẹ dẫn tới không đầm.
Bác nào nói rằng xe nặng chạy đỡ tốn xăng và lướt (hay còn gọi là ngọt) hơn xe nhẹ (vì quán tính lớn hơn) thì thực ra bác ấy dựa hoàn toàn vào cảm giác. Xét về góc độ vật lý thì thấy cực kỳ vô lý.
bác bình luận chệt đường ray rồi bác ơi
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
Bác nhầm tăng ma sát bánh xe với đưòng. thực ra xe nặng hơn va chạm đông năng lớn hơn mv2 mà nhưng nặng thì thì đằm xe chạy êm hơn đỡ ồn hơn nhưng quan trọng vanlà vận tốc v2 mà bác nhẹ chân ga đi
quan trong là xe có phanh ÁBS rất quan trọng đó
Bác nhầm tăng ma sát bánh xe với đưòng. thực ra xe nặng hơn va chạm đông năng lớn hơn mv2 mà nhưng nặng thì thì đằm xe chạy êm hơn đỡ ồn hơn nhưng quan trọng vanlà vận tốc v2 mà bác nhẹ chân ga đi
quan trong là xe có phanh ÁBS rất quan trọng đó
Trích đoạn: NguoiTlem
bác ơi, em lại nghĩ kết cấu, thiết kế nó như nhau, tức là cản gió nó như nhau, nhưng tôn mỏng hơn chẳng hạn, nhẹ hơn, chạy chắc chắn phiêu hơn, đã phiêu rồi thì bác phanh cái nỗi gì nữa mà an toàn
hề hề, em chẳng thiết kế xe nên có bịa chỗ nào các bác cũng đừng oánh em
RE: Xe nặng hay xe nhẹ thì ngon hơn?
Đồng ý quan điểm của Bác nhưng xe nặng hơn chạy đầm hơn thật
Nói túm lai:Trọng luơng của xe đuợc tính toán rất phức tạp, quyết định nhiều thứ đi theo như máy, lốp , phanh , hệ thống treo, giảm chấn....
Còn chuyện ăn xăng do nhiều yếu tố quyết định
Đồng ý quan điểm của Bác nhưng xe nặng hơn chạy đầm hơn thật
Nói túm lai:Trọng luơng của xe đuợc tính toán rất phức tạp, quyết định nhiều thứ đi theo như máy, lốp , phanh , hệ thống treo, giảm chấn....
Còn chuyện ăn xăng do nhiều yếu tố quyết định
Trích đoạn: Dawnglow
Trích đoạn: songnguyen
Chỉ nên so sánh xe cùng loại nếu thiết kế một chiếc nặng và một chiếc nhẹ thì chiếc nào chày đầm hơn là biết liền. Em chỉ có ý kiến thế thôi ạ
Khi giảm trọng lượng xe, bác bảo mấy anh kỹ sư đừng quên điều chỉnh lại độ cứng của giảm sóc nhé.
Giảm trọng lượng của xe mà giữ nguyên tiện nghi là mục tiêu muôn thuở của nhà sản xuất, mục tiêu này bị ngăn cản bởi giá thành và kỹ thuật.
Nhà sản xuất không bao giờ sợ xe nhẹ dẫn tới không đầm.
Bác nào nói rằng xe nặng chạy đỡ tốn xăng và lướt (hay còn gọi là ngọt) hơn xe nhẹ (vì quán tính lớn hơn) thì thực ra bác ấy dựa hoàn toàn vào cảm giác. Xét về góc độ vật lý thì thấy cực kỳ vô lý.
