Em thì nghĩ đơn giản như thế này : dùng số để phanh trong trường hợp đổ đèo, dốc dài... nhằm không làm nóng quá mức má phanh, heo con... dễ gây ra hiện tượng bể coppen, mất thắng, việc dùng số để hãm tốc độ khi đổ đèo, đổ dốc thường là viêc làm êm thuận cho cơ cấu truyền động, không bị giật cục. Còn khi chạy đường trường thì việc hãm bằng số không thể thay thế hoàn toàn việc phanh bằng phanh như bình thường, hơn nữa việc phanh băng số tuy không hại cho trục khủy, nhưng hại cho các bi chữ thập của trục láp, các đăng...và nếu hiện tượng giậc cục xảy ra nhiều lận thì còn hại cho bánh răng của hộp số, cầu, láp ngang nữa.
Mondeo cổ lỗ sĩ - xe có tiếng hỏng vặt tại VN... nó thông minh hơn những gì mình tưởng tượng: khi chạy đường phẳng, buông ga đạp phanh thì số giữ nguyên, chỉ khi đạp ga mới tính toán là nên giữ số hay về số (cái này là cơ bản, xe AT nào cũng thế), với Mondeo khi thả dốc mà quán tính của xe lớn hơn lực kéo máy là nó tự về số mà không lên trở lại (cho dù đang để số tại D) cho đến khi hết dốc hoặc bác phải tự lên bằng tay. Khi chạy xe mà đột ngột buông ga đạp phanh, xe tự hãm vòng tua máy về mức nổ cầm chừng tức thời chứ không hạ từ từ như xe khác... để chuẩn bị kích hoạt BA nữa. Không phải xe nào cũng như bác nghĩ đâu ạ
